“Rijbereik”, het blijft zo’n beetje het F-woord van de elektrische auto. Durft iemand het te vermelden, dan lopen de gemoederen nadien vaak hoog op. Over het verschil tussen het officiële WLTP-rijbereik van de gemiddelde EV en wat je er in de praktijk mee haalt, zijn heel wat (doorgaans niet elektrisch rijdende) automobilisten bijvoorbeeld niet te spreken. Het blijft dan ook maar een theoretisch cijfertje want alles hangt af van hoe je rijdt, vraag het maar aan deze Poolse man. 

Luxemerken en elektrische ambities, het is niet altijd een gemakkelijk huwelijk. Kijk maar naar Bentley: zij dachten tien jaar geleden dat ze hybrides zouden overslaan en meteen volledig elektrisch zouden worden. Raad eens wat Bentley vandaag uitsluitend verkoopt? Jawel: hybrides.

De Volkswagen-groep is volop bezig met z’n goedkope EV-offensief. Zo heeft Skoda intussen de Epiq, kan je bij Volkswagen zelf terecht voor een ID. Polo en heeft Cupra al de Raval, allemaal op dezelfde elektrische basis.

Herinner jij je de Nissan Pixo nog? Nee? Dan nemen we je dat niet kwalijk, want echt spannend was dat modelletje niet. Zo kleefde die naam van 2009 tot 2013 op een betaalbare hatchback in het A-segment, compleet met goedkope materialen en muffe looks… Maar iets zegt ons dat de nieuwe Pixo een stuk vrolijker dan dat gaat worden!

Wat is dit? 

Dit is in zekere zin een opvolger voor de Xpeng P7, maar toch ook niet helemaal. Zo kreeg de elektrische berline in thuismarkt China een compleet andere, tweede generatie maar die nieuwe P7 komt vooralsnog niet naar Europa. Bij ons wordt zijn plek dus ingenomen door deze P7+ maar kan die de schoenen van zijn voorganger dan vullen? 

Eerst kwam-ie er wel, dan weer niet en uiteindelijk toch wel. Volkswagen heeft na lang wikken en wegen namelijk eindelijk een California-versie van de ID. Buzz onthuld, en daarmee dus zijn allereerste elektrische camper ooit.

Hyundai heeft een nieuwe, betaalbare EV maar dat zou je aan zijn standaarduitrusting niet meteen zeggen. Zo pakt de basis-Ioniq 3 meteen uit met adaptieve cruisecontrol, parkeersensoren voor- en achteraan, een achteruitrijcamera, automatische klimaatregeling in twee zones, draadloze Android Auto en Apple CarPlay, een automatisch dimmende binnenspiegel en zo kunnen we eigenlijk nog wel even doorgaan… Maar toch is de kans groot dat je zal willen upgraden naar een duurdere versie. 

De W12 is dood, ook bij Bentley. Daar maakte de iconische twaalfcilinder intussen plaats voor een plug-inhybride aandrijflijn met een V8-benzineblok als hart.

Enig idee welk aandeel van de nieuw verkochte bestelwagens in Europa tegenwoordig elektrisch is? Nee? Wel, het is iets meer dan één op acht. In de eerste helft van 2026 was namelijk 13,2 procent van alle nieuw ingeschreven bestelwagens volledig elektrisch en we weten het, een echte stormloop is dat nog niet. Toch betekent het een mooie stijging ten opzichte van dezelfde periode het jaar voordien want toen stond dat aandeel nog op 9,5 procent, en iets zegt ons dat deze nieuwe inzending daar nog een schepje bovenop zal doen.