Je hebt het misschien ook al gemerkt, maar Land Rover heeft nog steeds geen elektrische auto in z’n gamma. Dat gamma is tegenwoordig wel uiteengetrokken in drie submerken maar zowel de Defender als de Discovery of de Range Rover rijden nog niet (alleen) op stroom. Daar komt echter verandering in en die verandering begint bij dat laatste merk. Zo komt er binnenkort een elektrische Range Rover Sport maar eerst is het de beurt aan deze langverwachte EV. 

Wat is dit?

Dit is nummertje twee in misschien wel de belangrijkste automobiele clash van het jaar. Zo vertelden we je vorige week nog alles over de nieuwe Mercedes GLC Electric en daar konden we natuurlijk niet om zijn grootste concurrent heen. Nu is het tijd om die grootste concurrent ook even van naderbij te bekijken: de nieuwe BMW iX3. 

Deurgrepen van auto’s zijn wel vaker eens het onderwerp van discussie tegenwoordig. Zo pakken steeds meer fabrikanten uit met volledig elektronisch gestuurde ontgrendelingen waar je dan zowel vanbuiten als vanbinnen geen mechanische hendel meer voor gebruikt. Vanbuiten leidde dat al tot controverse omdat hulpdiensten je auto moeilijker kunnen openen als de stroom na een ongeval onderbroken is, en vanbinnen moet er een makkelijk bereikbare noodhendel aanwezig zijn.

De Mercedes CLA is er tegenwoordig in twee smaakjes, want naast de gewoonlijke verbrandingsmotoren kan je ‘m nu ook als EV krijgen. Die laatste versie is zelfs goed genoeg voor sportieve tak AMG, want hun CLA 45 4MATIC+ kiest voor niet één, niet twee maar zowaar drie axiale fluxmotoren.

Mercedes heeft een gloednieuwe elektrische SUV, maar over die GLC Electric vertelden we je eerder deze week al alles. Daar hoorden natuurlijk ook een paar verwijzingen naar zijn voorganger bij want het elektrische broertje van de GLC luisterde voorheen naar de naam EQC. Inmiddels is die wel al een paar jaar uit productie maar toch zette ons dat aan het denken: wat zou je eigenlijk over moeten hebben voor de voorganger van de nieuwe GLC Electric? 

Wanneer Hyundai negen jaar geleden de i30 N onthulde, had die auto een nobel doel. Dat was namelijk een  betaalbare concurrent voor pakweg een Volkswagen Golf GTI, en nog een competente concurrent ook! Daar deed de i20 N een paar jaar nadien nog een schepje bovenop maar tegenwoordig liggen de kaarten anders, want Hyundai’s N-label is nu volledig elektrisch.

Het kan niet makkelijk zijn voor Volvo: heel de autowereld verwacht intussen al decennia dat zij het voortouw nemen als het op veiligheid aankomt. Dat leidde soms al tot bizarre taferelen, want bij de lancering van de nieuwe EX60 pakte die bijvoorbeeld uit met een lettertype dat volgens Volvo veiliger zou zijn.

Gisteren was het ‘Investor Day’ bij Hyundai, en dat zal je geweten hebben. Het merk hield namelijk een gigapresentatie waarin het al zijn plannen voor 2030 uitgebreid uit de doeken deed. Reken bijvoorbeeld op niet minder dan 100 nieuwigheden, gaande van facelifts voor bestaande modellen tot gloednieuwe toevoegingen of zelfs kersverse aandrijflijnen… En één van die kersverse aandrijflijnen gaat met de meeste aandacht lopen.