Het is je vast ook niet ontgaan, maar Tesla is bij heel wat EV-kopers flink uit de gratie gevallen. Zo was de Model Y in zowel 2023 en 2024 niet alleen de populairste elektrische auto, maar ronduit de populairste auto van alle nieuwe auto’s in Europa.
Vorige maand pakten ze bij Dacia uit met heugelijk nieuws: hun immer bescheiden Sandero was de bestverkochte auto van Europa geworden. Zo gingen er afgelopen jaar meer dan 300.000 exemplaren over de toonbank wat een regelrecht record is voor de Roemenen. Het mag dus niet verbazen dat de Sandero ook de meest ingeschreven auto van Europa was in 2024, maar welke auto’s schoppen het nog tot de top-10?
…is een weg. Kortom, Citroën wilde echt slagen in hun opzet. Noem het een prestigeproject, maar we begrijpen waarom Citroën woord wilde houden met een ë-C3 aan minder dan 25K. Binnen de Stellantis-portefeuille is Citroën namelijk het geknipte merk om budgetvriendelijke modellen aan te bieden die kunnen concurreren met de prijskrakers van BYD, Dacia en MG. Het gevaar daarbij is wel dat de €-wedloop kan resulteren in een kaalgeplukte auto waarmee je bovendien nauwelijks verder komt dan het volgende dorp.
De ontwerpers en communicatieverantwoordelijken doen alle moeite van de wereld om de rijke geschiedenis van het roemrijke merk aan het vel van de nieuwe Mini Cooper te kleven. Tijdens de persvoorstelling werd een eerste Mini uit 1959 in ‘mint condition’ uit het museum gehaald en de naam van de Mini-bedenker Sir Alec Issigonis werd meerdere keren vernoemd. Om maar te zeggen dat ze bij BMW de Britse roots graag in de verf zetten.
De elektrische transitie kan niet anders dan interessante taferelen opleveren. Na decennia van plofmotoren moeten fabrikanten die namelijk in een aantal jaar tijd massaal gaan vervangen door elektromotoren, batterijen en alles wat daarbij komt kijken. Zo moet de aandrijflijn niet alleen feilloos werken, maar moet in vele gevallen ook alles van de verwarming tot de werking van de remmen compleet heruitgevonden worden in functie van de elektrificatie. Dat klinkt als hét recept voor kinderziektes, niet?
Zin om dit weekend weg te dromen tussen een aantal van de exclusiefste automobielen op de markt? Stippel dan maar je route richting Knokke uit, want daar vindt van 5 tot 8 oktober de Zoute Grand Prix plaats. Wij gingen er al even langs met de camera in de aanslag, kwestie van te weten wat je mag verwachten.
Op het voorbije Autosalon van Brussel — dat wel eens de laatste editie ooit geweest kan zijn, maar dat is een ander verhaal — werd de 'Europese Auto van het Jaar' verkozen, en dat werd de Jeep Avenger... Maar weet jij nog welke auto er op de tweede plaats stond?
Huilt, o Autofan, want een icoon der automobiel vertier is niet meer. Ford heeft namelijk de productie van de Fiesta stopgezet zonder opvolger, en daar hoort dus ook de heerlijke Fiesta ST bij.
Je hebt het misschien al gemerkt in het straatbeeld, maar de populariteit van de cabriolet neemt zienderogen af. Kijk je namelijk naar de inschrijvingscijfers, dan zou je zowaar gaan vrezen voor de toekomst van de meest zomerse der carrosserievormen. Zo werden er vorig jaar welgeteld 3.033 cabrio’s en roadsters ingeschreven in ons land, terwijl dat er tien jaar voordien nog 9.445 waren. Steeds minder constructeurs bieden dan ook modelletjes aan waar het dak af kan, en dat wreekt zich enigszins op de prijzen van cabrio’s.
We hebben er even op moeten wachten, maar ook Alfa Romeo speelt tegenwoordig mee in de wereld van de elektrificatie. Dat doen ze met de Tonale, die naast de eerste Full Hybrid-aandrijflijn ook de eerste plug-inhybride motorisatie van het merk mag dragen. Tegen 2027 willen de Italianen enkel nog zuiver elektrische modellen aanbieden, dus veel stekkerhybrides hoeven we hoe dan ook niet van hen te verwachten.
