Laat ons beginnen met een binnenkoppertje: de break is met uitsterven bedreigd. Kijk maar naar Dacia, waar je tot voor kort nog de goedkoopste break op de markt vond in de vorm van de Logan MCV maar nu aankijkt tegen een soort kruising van een break, een crossover en een MPV: de Jogger. Waar kan je dan wel nog terecht indien je een traditionele break zoekt tegen een budget? Dat klinkt als een aanleiding voor een lijstje…

Je buurman heeft er eentje, je moeder heeft er eentje en jij hebt er waarschijnlijk intussen ook eentje: de crossover. Zoals de naam doet vermoeden is dit doorgaans een kruising tussen een traditionele carrosserievorm — zoals een hatchback of een break — en de anno 2023 o zo begeerlijke SUV, maar eigenlijk is het concept helemaal niet nieuw.

Til je de koffervloer van de gemiddelde plug-inhybride op, dan vind je daaronder vaak wat minder extra opbergruimte dan in een exemplaar zonder stekkerpoort. De grote accu van zo’n PHEV moet namelijk ergens terecht, en die krijgt dan doorgaans een plaatsje onder de bodemplaat van de koffer. Dat betekent ook vaak de doodsteek voor een derde zitrij in zo’n hybridevariant, want ook daarvoor is er wat werkruimte onder de vloer nodig… Maar niet altijd, want in deze vijf plug-inhybrides kan je wél nog je kroostrijke gezin kwijt.

De tijden waarin je plug-inhybride al ging verbranden na een ritje naar de bakker en terug, liggen gelukkig al ver achter ons. Tegenwoordig beschikken een aantal modellen namelijk over accu’s die groter zijn dan die van de eerste volwaardig elektrische auto’s, en dat geldt dus ook voor hun rijbereik op stroom. Hieronder vind je zeven stekkerhybrides die waarschijnlijk een stuk verder rijden dan je nodig hebt op een volle accu.

Ga je tegenwoordig zoeken naar een nieuwe auto, dan kan je bijna niet anders dan geëlektrificeerde alternatieven overwegen. Daar komt de plug-inhybride dan vaak naar voren als het manusje-van-alles, zowel voor de particulier als voor zij die op zoek zijn naar een nieuwe bedrijfswagen. Zijn elektrische actieradius is namelijk doorgaans voldoende voor de alledag terwijl je voor langere afstanden toch nog op de verbrandingsmotor kunt vertrouwen. Die tweedelige techniek kost echter geld, maar ook met minder dan 40.000 euro op zak kan je een competente stekkerhybride aanschaffen.

Het is 2023, en de autosector draait terug op volle toeren. Zo heerste er de voorbije paar jaar enige terughoudendheid om met nieuwigheden uit te pakken, want die moet je dan natuurlijk ook geproduceerd krijgen. De vooruitzichten voor dit jaar zijn echter beter, en daardoor is de lijst met aankomende modellen bijna niet te overzien. Wij probeerden het toch, en creëerden een overzicht van de tien belangrijkste auto's die je in 2023 mag verwachten.

De eindejaarsperiode gaat telkens gepaard met een aantal uitdagingen, en die zijn doorgaans even talrijk als het aantal personen waar je cadeautjes voor moet vinden. Tenzij er daar Autofans tussenzitten, natuurlijk, want daarvoor vind je ideeën bij de vleet. Is een nieuwe multiriem je echter iets te praktisch of zo'n geurboompje wat te klassiek? Dan kan je ook altijd in het LEGO-assortiment binnenkijken voor automobiel vertier, en dat geldt niet alleen voor de jongste ontvangers...

Er was een tijd waarin de driecilindermotor enkel garant stond voor gebrom in je cabine en trillingen door je gaspedaal terwijl je vruchteloos toeren maakte in de hoop om ergens wat vermogen tegen te komen. De blokjes waren vaak wel zuinig, maar rijplezier en driepitters gingen doorgaans niet samen. De laatste jaren wordt er echter flink gesleuteld aan kleine motoren, en verschijnt de driecilinder in de zoektocht naar een zo klein mogelijke uitstoot af en toe al eens in hothatches — of zelfs meer.

Je hoort er ons wel vaker over klagen: voor alles in je auto is tegenwoordig een schermpje voorzien. Dat geldt niet alleen voor de klimaatregeling of het audiovolume, maar ook voor de moderne tellerpartij. Zo lees je vandaag de dag maar zelden meer je snelheid, toerental of brandstofpeil af op een analoge klok, want zelfs betaalbare auto’s beschikken al vaak bestuurdersdisplays met liefst een gekke vormgeving. Er was echter een tijd waarin zo’n scherm te duur of gewoon nog onbestaande was, maar dat betekent niet dat ontwerpers niet durfden uitpakken met innovatieve tellers.

We snappen je best: na het zien van de nieuwe en tevens eerste BMW M3 Touring kreeg je het gevoel eindelijk je ideale auto gevonden te hebben. Hij is sportief om mee te rijden en imposant om naar te kijken maar biedt toch voldoende ruimte voor jou, je gezin en een hele inboedel aan IKEA-flatpacks… tot je zijn prijskaartje van net geen 100.000 euro zag. Maar wat voor sportieve breaks kan je zoal krijgen indien je dat budget halveert?