L'époque où les Dacia coûtaient systématiquement moins de 10 000 € est évidemment révolue. Ce n'est d'ailleurs pas uniquement dû à l'inflation de ces dernières années, mais aussi à l'approche de Dacia elle-même. Au lieu de ne proposer que des petites voitures ultra bon marché, la marque s'intéresse désormais à des modèles qui, à première vue, le sont un peu moins… Jusqu'à ce que vous les compariez à leurs concurrents dans le même segment, comme le Dacia Striker. Ce break surélevé vient d'apparaître dans le configurateur Dacia à partir de 22 490 €.

Quand Dacia a dévoilé le Bigster il y a deux ans, même les Roumains ont retenu leur souffle. Jamais la marque budget par excellence n'avait lancé une voiture aussi grande, et le Bigster était donc la Dacia la plus chère de tous les temps. Pourtant, le costaud SUV a fait mouche : il restait moins cher que pratiquement tout ce que la concurrence proposait dans son segment. Raison suffisante pour y lancer un deuxième modèle, le Striker. Et maintenant, on connaît son prix.

Qu'est-ce que c'est ?

C'est, ne tournons pas autour du pot, la voiture neuve la plus populaire d'Europe. Rien d'étonnant puisque la Dacia Sandero est aussi la voiture neuve la moins chère du continent. Les Roumains francisés n'en demandent que 13.990 euros et vous obtenez d'emblée une auto plus qu'utilisable en retour. À moins, bien sûr, que vous ne souhaitiez payer un peu plus pour consommer un peu moins.

Look : ronde, carrée ou sage

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C'est là que tout se joue.

Dacia l'assure : la nouvelle Spring change quasiment tout, sauf l'essentiel. De la petite voiture bon marché construite en Chine, la Spring se transforme grâce à un sacré coup de main de la nouvelle Renault Twingo.

Sa propre personnalité

La première Spring était bon marché, et on savait vite pourquoi. Cependant, elle a convaincu plus de 210 000 conducteurs depuis 2021. Pour sa seconde tentative, le groupe Renault met les bouchées doubles et change de plateforme : la Spring repose désormais sur la REGV Small, la plateforme de la Twingo électrique.

Repéré par nos confrères hollandais du magazine Autoweek via des dépôts de brevet, ce nouveau visage de la Dacia Hipster garde les lignes cubiques du concept dévoilé à Bruxelles, mais range au placard tous les effets de style réservés aux concept-cars. Le hayon en deux parties, véritable star du show-car, cède la place à une simple porte battante façon Citroën Ami.

Dacia cartonne, retenez bien qu'on vous l'a dit. La Sandero est depuis un bon moment déjà la voiture la plus vendue de toute l'Europe, tandis que la marque vend dans certains marchés — dont notre petite Belgique — encore plus de voitures que la maison mère Renault elle-même. Ce succès, elle ne le doit évidemment pas qu'à la Sandero, car le Duster est lui aussi devenu immensément populaire. Si populaire, même, que d'autres marques de l'alliance veulent en profiter. 

Chez Dacia non plus, on ne rechigne pas à un peu d'électrification. La Spring électrique s'apprête même à entamer sa deuxième génération et, entre-temps, les « Hybrid » se sont multipliées dans la gamme. La Jogger, le Duster et le Bigster disposent tous d'un groupe motopropulseur hybride autorechargeable, encore sérieusement amélioré il y a un an. Devinez donc quelle motorisation débarque maintenant sous le capot de la Sandero.

C'est peut-être nous, mais la Dacia Spring ne fait pas encore vraiment son âge. Sans doute parce que les Roumains francisés ne lui ont offert un facelift qu'il y a deux ans. Un facelift si complet qu'on aurait presque pu parler d'une nouvelle génération. Fin de l'année dernière, ils y ont aussi ajouté une nouvelle chaîne de traction, mais visiblement, celle-ci ne restera pas longtemps « nouvelle ». 

Stellantis est à la veille d'une toute nouvelle offensive. Seules quatre de ses 14 marques joueront un rôle moteur, et Fiat en fait partie. Problème : si vous regardez aujourd'hui la gamme de Fiat, vous n'y trouverez pas autant de choix que chez Citroën ou Opel — qui, eux, ne font pourtant pas partie du quatuor de tête. Il est donc temps de changer la donne, et ce duo de Grizzly's tombe à pic.