Ze komen uit dezelfde familie en delen dezelfde techniek, maar toch heeft elk model een uitgesproken eigen identiteit. De Renault Twingo E-Tech, Dacia Spring en Nissan Pixo zijn duidelijk aan elkaar gewaagd, maar dit zijn hun belangrijkste verschillen!
Looks: rond, vierkant of volwassen
Vooral de looks zijn hier beslissend. Terwijl de Twingo inzet op een neo-retro-look en afgerond design, heeft de Dacia Spring gekozen voor een meer kubistisch en eigentijds ontwerp met massievere vormen — bijna een kleine, strak gesneden elektrische SUV.
De Nissan Pixo zoekt het dan weer dichter bij de Twingo: de veranderingen zijn vooral te zien aan de voor- en achterkant. Het hele middengedeelte is vrijwel hetzelfde is gebleven terwijl de Spring daarentegen zijn eigen deuren heeft. Koplampen met een pixelachtig lichtpatroon en een bumper die doet denken aan het gezicht van een robot: de Pixo heeft duidelijk een zelfbewuste Japanse uitstraling. De Pixo is een Twingo die te veel anime heeft gekeken.
Formaat: verwant, maar geen tweelingen
De Dacia Spring is 3,85 meter lang, terwijl de Twingo het moet doen met 3,79 meter. De Nissan Pixo is ook 3,79 m lang en heeft dus dezelfde afmetingen als de Twingo. Geen van de drie is in de breedte veel breder dan een Smart van weleer: ideaal om een parkeerplaats in de stad te vinden.
Koffer: elk z'n eigen aanpak
De Dacia Spring heeft een koffer van 337 liter en een frunk van 18 liter vooraan. Erg handig om kabels in op te bergen. De Twingo overtreft de Roemeense auto met een maximale inhoud van 360 liter, maar alleen wanneer de verschuifbare achterbank naar voren is geschoven – een pluspunt dat de Spring niet heeft. De grote verrassing komt van de Pixo: Nissan kondigt een kofferbak van 356 liter aan — de ruimste in de normale configuratie van de drie. Het is duidelijk dat de Pixo is ontworpen voor mensen die boodschappen doen.
Aandrijflijn: zelfde recept met andere kruiding
Onder de motorkap (of onder de vloer) zien we bij alle drie vrijwel hetzelfde: een LFP-accu van 27,5 kWh en een motor van 80 pk. De actieradiussen lopen enigszins uiteen, wat voornamelijk te wijten is aan de aerodynamische verschillen tussen de drie carrosserieën: 263 km voor de Twingo E-Tech, 220 km voor de Spring en 259 km voor de Pixo. Maar het echte verschil zit hem in het opladen: Nissan biedt standaard 50 kW DC-snelladen aan, waarmee je in 28 minuten van 15 naar 80 % kunt opladen. Bij Renault is dit een optie. Voordeel voor de Pixo – mits de prijs meezit.
Uitrusting: steeds hogerop
De Twingo E-Tech is al in de basisuitvoering uitgerust met een digitaal instrumentenpaneel van 7 inch, een centraal touchscreen van 10 inch, cruise control, automatische noodremfunctie, een verschuifbare achterbank en handmatige airconditioning. De Spring daarentegen richt zich op het essentiële zonder franje — geheel in lijn met het Dacia-DNA. Net als bij de carrosserie beschikt de Nissan over dezelfde uitrusting als de Twingo.
Prijs: betaalbaar met meerdere gezichten
De Twingo E-Tech is verkrijgbaar vanaf 19.950 € in de uitvoering Evolution. De Spring blijft de meest betaalbare van de drie, aangezien de prijs onder de 18.000 € zal liggen (nog niet bekend). Ook de Pixo heeft zijn prijs nog niet bekendgemaakt — Nissan verwijst naar december 2026 voor meer informatie, met leveringen begin 2027. Op basis van het prijsverschil tussen de Renault 5 en de Nissan Micra, eveneens nauw met elkaar verwant, lijkt het waarschijnlijk dat de Pixo iets goedkoper zal zijn dan de Twingo.
Heeft dit ‘zoek de verschillen’-spel je nieuwsgierig gemaakt en wil je meer weten over de nieuwe Renault Twingo? Bekijk dan hieronder onze video in samenwerking met AutoScout24!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen