’t Is bewezen: dat grote scherm in je auto is levensgevaarlijk

Overdreven snelheid en alcoholmisbruik zijn belangrijke boosdoeners in het verkeer, maar afleiding is niet minder gevaarlijk. Volgens een Duits onderzoek zijn afgeleide bestuurders zelfs verantwoordelijk voor minstens één op drie ongevallen, en hun smartphone is niet altijd de oorzaak.

Een auto verandert steeds meer in een rijdende smartphone, wordt in de volksmond wel eens gezegd. Sterker nog: steeds meer moderne auto’s hebben een touchscreen dat werkt met software van Android Automotive, zodat je dat scherm zelfs bedient net zoals je dat van een smartphone zou verwachten… En toch zit dat scherm gewoon centraal op je dashboard, binnen handbereik tijdens het rijden. Daar moeten ongevallen van komen, toch?

Afleiding gevaarlijker dan alcohol?!

Inderdaad, en blijkbaar zelfs meer ongevallen dan verwacht. Duitse verzekeringsmaatschappij Allianz heeft namelijk de bevindingen van 34.000 ongevalstudies en meer dan 80 onafhankelijke onderzoeken verzameld, en vastgesteld dat minstens één op drie verkeersongevallen gelinkt kan worden aan afleiding. Daarbij hebben ze het niet alleen over afleiding door pakweg een smartphone, vaak is ook het infotainmentsysteem van je auto zelf de boosdoener.

Allianz startte vervolgens zelf een onderzoek waarbij het verschillende verkeersomstandigheden simuleerde, met eerst een bestuurder die niet afgeleid was en vervolgens een bestuurder die tegelijk taken moest uitvoeren op het scherm van de auto. Eén van die scenario’s was bijvoorbeeld een noodremsituatie op de snelweg en daar raakte 54,3 procent van die afgeleide bestuurders betrokken bij een ongeval, ten opzichte van 18,2 procent van de niet-afgeleide bestuurders. Een derde simulatie gebeurde met bestuurders die 0,8 promille alcohol in hun bloed hadden en wat blijkt: zelfs die scoorden beter dan de afgeleide bestuurders!

Deze test gebeurde voor de duidelijkheid in een volledig digitale omgeving maar we kunnen ons best voorstellen dat de bevindingen in realiteit niet veel rooskleuriger zouden zijn. Daarom roept Allianz autobouwers op om cockpits te ontwikkelen waarbij vorm functie volgt, en gebruiksgemak dus meer centraal te gaan stellen. Uit hun eigen bevraging blijkt dat ongeveer twee op drie bestuurders meer fysieke knoppen in de auto wil en nu toont onderzoek dus ook aan dat dit de veiligheid zou bevorderen.