La vitesse excessive et l'alcool au volant sont des fléaux bien connus sur nos routes, mais la distraction n'est pas moins dangereuse. Selon une étude allemande, les conducteurs distraits seraient même responsables d'au moins un accident sur trois. Et leur smartphone n'est pas toujours en cause.
Une voiture se transforme de plus en plus en smartphone roulant, comme on dit. Mieux encore : de plus en plus de modèles récents embarquent un écran tactile fonctionnant avec un logiciel Android Automotive, si bien que vous l'utilisez exactement comme vous le feriez avec un smartphone… Et pourtant, cet écran trône au beau milieu de votre tableau de bord, à portée de main en conduisant. Ça ne peut que mal finir, non ?
La distraction plus dangereuse que l'alcool ?!
Eh bien oui. Et apparemment, elle cause encore plus d'accidents qu'on ne le pensait. L'assureur allemand Allianz a compilé les résultats de 34.000 études d'accidents et de plus de 80 recherches indépendantes. Conclusion : au moins un accident de la route sur trois peut être lié à la distraction. Et il ne s'agit pas uniquement du smartphone : souvent, c'est le système d'infodivertissement de la voiture lui-même qui est en cause.
Allianz a ensuite mené sa propre étude en simulant différentes situations de circulation : d'abord avec un conducteur attentif, puis avec un conducteur devant effectuer des tâches sur l'écran de la voiture en même temps. L'un des scénarios simulait un freinage d'urgence sur autoroute. Résultat : 54,3 pour cent des conducteurs distraits se retrouvaient impliqués dans un accident, contre 18,2 pour cent des conducteurs attentifs. Une troisième simulation impliquait des conducteurs affichant 0,8 pour mille d'alcool dans le sang. Et devinez quoi : même eux s'en sortaient mieux que les conducteurs distraits !
Précisons que ce test s'est déroulé dans un environnement entièrement numérique. Mais on imagine aisément que les résultats en conditions réelles ne seraient guère plus rassurants. C'est pourquoi Allianz appelle les constructeurs à concevoir des cockpits où la forme suit la fonction, en mettant l'ergonomie au centre des priorités. Leur propre enquête révèle qu'environ deux conducteurs sur trois souhaitent davantage de boutons physiques dans leur voiture. Et cette étude prouve désormais que cela améliorerait aussi la sécurité.
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