Wat is dit? 

Dit is de Opel Astra zoals we ‘m al sinds 2022 kennen, maar dan net een beetje anders. Zo trakteerde Opel de iconische C-segmenter op een facelift die zowel de snuit als de techniek in het nieuw stak. Dat vraagt dus om een herkansing, te beginnen met de looks. 

Je weet het of je weet het niet, maar de Opel Astra is al even niet meer alleen. Zo deelt de huidige generatie, die in 2021 werd gelanceerd, zijn platform en zijn techniek met Stellantis-broertje Peugeot 308. Die laatste kreeg intussen echter al een update die zowel de looks als de aandrijflijnen onder handen nam. Twee keer raden dus wat er nu gebeurt bij Opel.

Want nu collega Joram eerder deze week met de Peugeot 308 mocht rijden en ook de DS 4 in een nieuw jasje steekt als N°4, kon ook de Duitse neef Opel Astra niet achterblijven. Op de volledige reveal is het nog even wachten, maar de eerste plaagstootjes uit Rüsselsheim bereikten wel al onze redactie.

Het segment van de elektrische breaks groeit zienderogen, en daar zit het Stellantis-concern voor iets tussen. Na de MG5 hadden zij namelijk de tweede station op stroom in handen in de vorm van de Peugeot e-308 SW, maar daar blijft het niet bij.

Overweeg je een compacte break, dan zou je eigenlijk best wel even aan Opel mogen denken. Anno 1963 waren zij er namelijk als één van de eersten bij om hun Kadett, de voorvader van onze Astra, op een langere daklijn te trakteren onder de noemer ‘Caravan’. 11 generaties later staat er nog steeds zo’n variant in de catalogus, al werd die wel omgedoopt tot ‘Sports Tourer’ om – dat denken we toch – minder de indruk te wekken dat er een gasvuur en een chemisch toilet achterin schuilen.

Opel heeft de breakversie van zijn nieuwe Astra onthuld. Dat konden we wel verwachten want de constructeur bouwt al bijna 60 jaar stations op basis van zijn Astra- en voorheen ook Kadett-platforms. Net als Peugeot, trouwens, waar de 308 SW heel wat technologie en specificaties deelt met deze Astra.

Even geleden toonde Opel ons al het koetswerk van de Astra L en dat liet maar weinigen onberoerd. Zijn hoekige retrovorm zorgde in combinatie met Opels kenmerkende Vizor-neus voor een verrassend gewaagd ontwerp voor de vroeger eerder ingetogen constructeur. Nu blijkt dat de Astra ook achter die façade flinke stappen zet, te danken aan de delende hand van moederhuis Stellantis.

Minstens 17.975 euro moet je neerleggen bij je Opel-dealer om weg te kunnen rijden met de nieuwe 5-deurs Astra. In ruil krijg je de Comfort-versie met een 100 pk sterke 1.4 benzine. Tot de standaarduitrusting behoren zaken zoals Led-dagrijverlichting, elektrisch bedienbare en verwarmbare buitenspiegels, airco, radio met bluetooth en elektrisch bedienbare ruiten vooraan.

De nieuwe koplamptechnologie maakt gebruik van 8 individuele LED-segmenten en heeft de mogelijkheid de lichtbundel te verstellen naargelang de verkeerssituatie. Specifieker? Wel, wanneer je bijvoorbeeld de stad verlaat (lees: verlichte omgeving) dan worden de grootlichten geactiveerd en blijven die opstaan. De Opel Eye-camera detecteert een aankomend voertuig en zal de LED's uitschakelen die op dat moment richting de wagen schijnen.