De DS 4 is dood, lang leve de DS N°4! (2025)

Het Franse DS geeft zijn 4 een facelift. Die springt niet enkel in het oog dankzij zijn nieuwe looks of optionele elektrische aandrijflijn, maar wel door zijn nieuwe naam: DS N°4.

Met de N°8 heeft DS een nieuw vlaggenschip in zijn rangen staan, met een nieuwe manier van naamgeving. Het kleinste kind had echter al in het snuitje dat het Franse merk al zijn toekomstige modellen eveneens zou vernoemen naar parfumflesjes. En kijk, bij de DS 4 facelift is het al van dat, de DS N°4 is geboren.

Nieuwe snuit

Door de naam zou je denken dat het hier over een compleet nieuwe auto gaat, maar dat is niet echt het geval. De N°4 is namelijk de facelift van de in 2021 gelanceerde DS 4. Nemen we er even de Stellantis-stamboom bij, dan moet je deze N°4 zien als het premium alternatief voor een Peugeot 308 of - godbetert - een Opel Astra. Visueel springt meteen de nieuwe voorkant in het oog. Die neemt trekjes over van grote broer N°8. Kijk maar eens naar de scherpe led-strepen die vanuit de koplampen naar beneden lopen. De led-strepen worden optisch verbonden door verlichte puntjes in de grille dat ook nog eens een verlicht DS-logo bevat. Overkill? Ach.

De bips krijgt een subtiel nieuwe bumper (die afhankelijk van de versie geen fake uitlaten heeft) en schrijft voortaan de merknaam voluit. Onder de letters "DS AUTOMOBILES" staat dan met trots modelnaam N°4. Springen we even terug naar de flank, dan merken we op dat alle versies van de DS N°4 voortaan standaard op 19-duimers rollen. Optioneel kan je nog 20-duimers krijgen, maar enkel op de plug-in en niet op de elektrische variant. Maar daarover verder meer.

Meer scherm (deuheuh)

Want laten we ook even het interieur induiken. Daar valt meteen op dat het over een facelift gaat en niet over een volstrekt nieuw model. De boordplank blijft grotendeels ongewijzigd maar introduceert een grotere digitale instrumentencluster van 10,25-duim (voordien 7-duim) met een cleanere interface. Piep je dan nog verder naar voren, dan kan je ook een "extended" head-updisplay tegenkomen.

Nieuwe materiaalcombinaties moeten het plaatje afmaken en willen zo het verschil tussen mindere broertjes Peugeot 308 en Opel Astra duidelijk maken.

Bescheiden specs

Je zou denken dat een premium vlaggenschip ook onder de kap voorsprong mag nemen op zijn mindere broertjes. Bij Stellantis houden ze echter van onderdelendelen, waardoor je hier geen verrassingen tegen zal komen. Het is te zeggen: voor het eerst komt de DS 4 er met een volstrekt elektrische aandrijflijn. Die heet N°4 E-Tense en krijgt een 218 pk sterke elektromotor op de vooras en een batterij van 58,3 kWh. Een set-up die je ook kan kennen van de Peugeot e-408 en anno 2025 geen monden doet open vallen. DS schuift een maximale range van 450 km naar voren (WLTP) en biedt je laden aan 11 kW AC en 120 kW DC aan.

Wie wat thuis is in DS-land, weet dat er voor de facelift ook een plug-inhybride aanwezig was. Die wordt overgeheveld naar de N°4 maar verliest wel zijn "E-Tense"-benaming (want die kleeft nu op de EV). Voortaan spreek je dus van de N°4 Plug-in Hybrid die een 180 pk sterke 1.6-liter viercilinder benzine koppelt aan een 100 pk sterke elektromotor. Het resultaat is een systeemvermogen van 225 pk dat dankzij een accu van 14,6 kWh de N°4 tot 81 km ver moet brengen op elektrokracht. Tenslotte is er ook nog de N°4 Hybrid met 145 pk die een 1.2-liter driecilinder benzine gebruikt met milde hybridekracht.