Waarom een premium tweedehandswagen in de ene provincie duurder is dan in de andere

Een tweedehandswagen kost niet overal evenveel. Verschillen zijn er over de verschillende landen, maar zelfs binnen de provinciegrenzen van ons eigenste België. Dat blijkt uit een onderzoek van Autoscout24.

Wat is de gemiddelde prijs van een wagen uit het premiumsegment (in dit onderzoek het premiumsegment Audi, BMW, Mercedes-Benz, Volvo en Lexus). En wat zorgt ervoor dat de prijs op de ene locatie hoger ligt dan op de andere. AutoScout24 analyseerde het premiumaanbod (voertuigen gepubliceerd op AutoScout24) én de vraag op basis van de inschrijvingen.

Duurder in Vlaanderen… maar niet altijd

Zo stelde Autoscout de gemiddelde prijs voor een premiumwagen per provincie op. En hoewel prijzen in Vlaanderen over het algemeen hoger liggen dan in Wallonië of Brussel, zijn er toch flinke regionale verschillen. Zo scoort Vlaams-Brabant als enige Vlaamse provincie met € 30.789 onder het nationale gemiddelde, terwijl Waals-Brabant en Luxemburg wel de moyenne van zo’n 33.000 euro benaderen. Er is dus meer dan enkel een noord-zuid verschil, aldus Autoscout.

Maar wat veroorzaakt dit prijsverschil? De structuur (het percentage premiumaanbod en de gemiddelde leeftijd van dat aanbod) weerspiegelt zich rechtstreeks in de gemiddelde provinciale prijzen. Vlaamse provincies waar het aandeel premiumaanbod boven 35% ligt, zitten qua prijs duidelijk boven het nationale gemiddelde. In Waals-Brabant (24% premiumaanbod) of Henegouwen (29%) blijven de gemiddelde prijzen gematigder.

Leeftijd

Naast het volume speelt ook de gemiddelde leeftijd van dit premiumsegment mee. Vlaamse provincies hebben gemiddeld een jonger premiumwagenpark, zo’n 6 à 7 jaar oud (6,6 jaar in Limburg, 6,8 jaar in Oost-Vlaanderen en 6,9 jaar in Antwerpen). In Brussel (8,6 jaar) en Waals-Brabant (8,3 jaar) is het premiumaanbod duidelijk ouder. Het verschil zit dus niet alleen in het aandeel premiumwagens, maar ook in hun leeftijd.

Brussel is misschien wel het meest intrigerende datapunt in het rapport. Het premiumaanbod bedraagt er 31,3%, vergelijkbaar met het nationale gemiddelde. Toch ligt de gemiddelde premiumprijs er met 24.855 euro veruit het laagst. De verklaring? Leeftijd. Met een gemiddelde van 8,6 jaar is het Brusselse premiumaanbod duidelijk ouder dan in de rest van het land.

Conclusie

In plaats van het klassieke beeld waarbij Noord en Zuid tegenover elkaar staan, toont de analyse een fijnere ongelijkheid tussen provincies. Vlaanderen heeft structureel een groter aandeel premiumwagens én een recenter premiumaanbod, wat zorgt voor hogere prijsniveaus. Maar dat betekent niet dat je in elke Vlaamse provincie hogere prijzen betaalt, kijk maar naar Vlaams-Brabant. Verschillende Waalse provincies zitten dan weer meer in het midden, met een bescheidener aandeel premiumwagens en een hogere gemiddelde leeftijd, wat automatisch de globale waardering van het wagenpark beïnvloedt. Hier is bijvoorbeeld Waals-Brabant een uitzondering, waar je al “Vlaamse prijzen” ziet.

Inschrijvingen tweedehandswagens corona 2020 Traxio

Opvallend is dat het klassieke Vlaanderen versus Wallonië-narratief hier niet helemaal opgaat. Waals-Brabant bijvoorbeeld heeft een lagere premiumpenetratie, maar een gemiddelde premiumprijs die hoger ligt dan sommige Vlaamse provincies. De verschillen spelen zich dus minstens even sterk op provinciaal niveau af.

Volgens AutoScout24 wijst dat op een verschillende “marktmaturiteit” tussen regio’s. Vlaanderen zou structureel een sterker ontwikkeld premiumprofiel hebben, met recentere wagens en een stabiele vraag. De Belgische tweedehandsmarkt blijkt allesbehalve homogeen. Ze is een lappendeken van regionale dynamieken, waar samenstelling en leeftijd van het wagenpark minstens zo belangrijk zijn als pure vraag en aanbod. Kijken, vergelijken en eens wat verder zoeken dan de eigen regio kan je een mooie winst opleveren.