Heb je toevallig al eens een nieuwe Volkswagen Caddy naast een Ford Transit of Tourneo Connect zien staan, dan is het je misschien ook opgevallen. De twee busjes delen namelijk het grootste deel van hun koetswerk, op een eigen neusje en andere achterlichten na. Ook onderhuids is het duo dus identiek want die “1.5 EcoBoost”-motor van de Ford is stiekem een “1.5 eTSI” van Volkswagen.

Je hebt het misschien ook al gemerkt: Ford en Volkswagen werken tegenwoordig samen op een aantal vlakken. Op elektrisch vlak bijvoorbeeld — kijk maar naar de nieuwe Ford Explorer en de controversiële Ford Capri — maar ook op vlak van bedrijfsvoertuigen.

Een paar maanden geleden onthulde Stellantis een ei waar het blijkbaar al geruime tijd op aan het broeden was. Toen toonde het megaconcern namelijk in één beweging de facelifts voor àl zijn bestelwagens aan de wereld, en daar hoorden ook die van Citroën bij.

Een paar weken geleden trakteerde Stellantis in één klap al zijn bestelbusjes op een facelift. Daar hoorde dus ook de Peugeot e-Partner bij, die samen met de e-Expert mocht genieten van wat verse techniek en een nieuw neusje. Daardoor kon je dus wel raden dat de personenversie van de e-Partner, die tegenwoordig als e-Rifter door het leven gaat, snel zou volgen… Al betekent dat niet dat we hier niks nieuws te melden hebben.

Gisteren pakten we al uit met een opmerkelijk weetje voor Renault-fans, want de eerste generatie van de Twingo bleek toen rijp voor je oldtimerverzameling. Om de dertigste verjaardag van het guitige A-segmentertje te vieren, hadden de Fransen hem namelijk getrakteerd op een trio van restomods. Er lijkt echter nog een Renault uit de 90’s goed op weg te zijn om een gegeerd klassiekertje te worden… Of toch al tenminste in één land.

Telt je gezin bovengemiddeld veel telgen? Dan moet je bij Renault alvast niet meer langsgaan voor een Scénic want dat is tegenwoordig een elektrische vijfzits crossover. De Espace-SUV kan je wel nog overwegen, al is de kans groot dat diens ministoeltjes op de derde zitrij ook niet meer voldoende zijn eens je kroost een bepaald formaat heeft bereikt.

Tegen 2035 moeten de verbrandingsmotoren eruit bij Ford, maar de Amerikanen wachten niet tot het laatste nippertje om op de elektrische bus te springen. Zo deden ze vorig jaar al hun groene plannen uit de doeken, waarbij ze een tiental nieuwe EV’s beloofden tegen 2024.

Geloof het of niet, maar de bescheiden Kangoo heeft wat weg van een pionier. In 1997 was hij namelijk op een haar na de eerste ludospace op de markt — een eer die de Citroën Berlingo hem met nog geen jaar voorsprong afsnoepte, al was de Kangoo wel de eerste die met een handige schuifdeur pronkte. In 2011 had Renault wél een echte primeur te pakken, want toen werd hun Kangoo Z.E. de eerste bestelbreak met een zuiver elektrische aandrijflijn.

We zullen maar meteen met de deur in huis vallen: Ford wisselt tegenwoordig bouwplannen uit met de ingenieurs bij Volkswagen als het op bedrijfswagens aankomt.