Si vous avez vu un nouveau Volkswagen Caddy garé à côté d'un Ford Transit ou d'un Tourneo Connect, vous l'avez peut-être remarqué aussi. En effet, les deux fourgons partagent la majeure partie de leur carrosserie, à l'exception de leur propre nez et de leurs feux arrière différents. Même sous la peau, le duo est identique, car le moteur « 1.5 EcoBoost » de la Ford est secrètement un « 1.5 eTSI » de Volkswagen.

En ce qui concerne les fourgonnettes, Ford est pratiquement le pionnier de l'hybride rechargeable. Le précédent Transit Custom, par exemple, a été le premier fourgon à combiner son moteur à combustion avec un moteur électrique, et cette tendance se poursuit avec la nouvelle génération. Mais ce n'est pas tout, puisque le Transit Connect vient lui aussi d'être branché, avec l'aide au développement de son tout nouveau partenaire Volkswagen. Cependant, ce Transit Connect avait déjà un frère plus civil sous la forme du Tourneo Connect, et devinez quel destin l'attend maintenant.

Hier, nous avons déjà déballé un fait remarquable pour les fans de Renault, puisque la première génération de la Twingo s'est avérée être mûre pour votre collection vintage. En effet, pour célébrer le 30e anniversaire de la petite voiture de segment A, les Français lui ont offert un trio de restomods. Pourtant, une autre Renault des années 90 semble bien partie pour devenir un classique recherché, du moins déjà dans un pays…

Que vous le vouliez ou non, le monde de l'automobile a plus que jamais besoin de ses fourgonnettes. Comme la plupart des constructeurs jettent impitoyablement leurs monospaces par-dessus bord, ceux qui recherchent de l'espace n'ont plus que des ludospaces - des fourgons avec des manières, pour ainsi dire. Lorsque l'un des pères fondateurs de ce segment décide d'équiper ses modèles uniquement de moteurs électriques, le marché devient très intéressant. Le Classe T doit en tirer parti, et il le fait sous une apparence familière.

Ford et Volkswagen ont décidé de faire équipe pour une série de véhicules utilitaires légers. Le prochain Ford Ranger servira de base au future VW Amarok, la nouvelle génération de Transporter sera basée sur le Transit Custom de Ford et Ford utilise désormais le Caddy comme base de son nouveau Tourneo Connect. Intéressant tout cela, surtout car le Tourneo Connect peut être considéré comme un rival du Citroën Berlingo ou du Peugeot Rifter, par exemple.

Pour le nouveau Citan, Mercedes peut une fois de plus tirer pleinement parti de ses liens avec l'alliance Renault-Nissan-Mitsubishi. Pour cette génération, la nouvelle percée du fourgon partage à nouveau ses bases avec le Renault Kangoo. Le Français a récemment fait peau neuve, l'Allemand suivra donc peu après : le 25 août.

Le van classique n'échappe pas non plus à un traitement crossover. Certes, ce n'est pas la première fois pour le Volkswagen Caddy. Mais alors que la génération précédente était appelée Caddy Alltrack, elle s'appelle désormais "Caddy PanAmericana". Ça semble plus aventureux, n'est-ce pas ?

Pour être juste, Citroën avait déjà révélé le nom, car en janvier, la version fourgon de ce ludospace électrique avait déjà été présentée. En accord avec le nouveau style de maison, il reçoit également un tréma sur son ”E”.

Il existe maintenant une version familiale, qui rejoint l'Opel Combo-e Life et le Peugeot e-Rifter. Le Citroën Ë-Berlingo utilise exactement le même groupe motopropulseur électrique de 100 kW (136 ch) et la même batterie de 50 kWh. Au total, ce Français électrique espère parcourir 280 kilomètres.