Avec une carrière d'environ six ans, un modèle automobile commence à réfléchir à son avenir. Et où mieux le faire que sous le soleil de Californie ? Car oui, c'est bien là que le Ford Mustang Mach-E restylé est allé chercher l'inspiration.
Un créneau électrique, précisons-le, car ce Transit City ne jure que par l'EV. Un modèle qui mise avant tout sur un coût réduit, mais on y reviendra.
D'abord, voyons ce que le Transit City a dans le ventre. Il se décline en trois configurations — L1H1, L2H2 et chassis-cabine — mais embarque systématiquement un moteur électrique de 110 kW à l'avant. La batterie, elle aussi, est toujours la même : un pack de 56 kWh offrant une autonomie maximale d'environ 256 km. En effet, comme son nom le laisse deviner, le Transit City vise avant tout un usage urbain.
Demandez à tous les membres de notre rédaction : malgré son nom mal choisi, la Ford Mustang Mach-E mérite plus de respect, car c'est l'une des voitures électriques les plus agréables à conduire du marché, qui, six ans après sa sortie, est toujours aussi belle. Aux États-Unis, il était temps de proposer une version (subtilement) rafraîchie, qui introduit une option très particulière...
La progression des voitures de série capables de conduite autonome a été plutôt lente jusqu'ici. Pendant des années, les Mercedes Classe S et EQS ainsi que les BMW Série 7 et i7 étaient les seuls véhicules avec lesquels tu pouvais rouler sans les mains en Europe. Et encore, uniquement en Allemagne, sur quelques tronçons sélectionnés d'Autobahn. De quoi te faire croire que la voiture autonome ne serait jamais à la portée du grand public. C'était sans compter sur Ford.
« Ensemble, on est plus forts » : voilà ce qui semble être la devise de Ford ces dernières années. Le constructeur collabore avec Volkswagen dans le segment des utilitaires et a basé ses Explorer et Capri sur les ID.4 et ID.5. Plus récemment, un partenariat a aussi été conclu avec Renault. Ford va en effet développer deux petites voitures électriques sur la plateforme Ampere des Français. Et maintenant, selon l'agence de presse Reuters, une collaboration avec Geely serait dans les tuyaux.
Ford est actuellement en pleine transition, l'une des plus importantes de son histoire, du moins en Europe. Il y a quelques années, le constructeur a décidé de se tourner davantage vers l'Amérique, ce qui a entraîné la disparition de quelques modèles européens très appréciés.
Comme le chantait Bob Dylan il y a soixante ans : « The Times, they are a-changin' ». Alors qu'auparavant, nous écrivions sur le nombre de cylindres ou la cylindrée, nous le faisons désormais... sur la nouvelle composition de la batterie d'un véhicule électrique. Mais qu'est-ce que cela change exactement ?
C'est quoi au juste ?
À première vue, c'est tout simplement un Ford Tourneo Courier tel qu'on le connaissait déjà. Aussi anguleux et aussi pratique, car tu regardes ici l'un des rares MPV neufs encore disponibles sur le marché. Pourtant, ce n'est pas un simple MPV : ce Tourneo Courier arbore un petit « e » devant son nom, et donc un groupe motopropulseur 100 % électrique.
L'époque où l'on se moquait des performances routières de la Mustang est désormais officiellement révolue. Ford a définitivement tourné la page en dévoilant la version GTD, une Mustang si extrême qu'elle rivalise avec les supercars européennes.
Comment Autofans devient soudainement votre magazine people local : après une précédente collaboration avec Volkswagen, qui a notamment donné naissance à l'Explorer, la Capri et plusieurs véhicules utilitaires, Ford partage désormais son lit avec Renault. Non, l'oval bleu ne rejoint pas l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Les deux entreprises vont toutefois collaborer sur plusieurs projets, à l'instar de leur précédente relation avec le groupe Volkswagen. Même si cette collaboration semble toucher à sa fin...
