Il y a un peu plus d'un an, la course à la conduite autonome a connu un vainqueur inattendu en Belgique. Ces dernières années, Mercedes, BMW et Tesla ont notamment fait la une des journaux avec leurs systèmes avancés, mais bien que ceux-ci aient déjà été autorisés en Allemagne, leur homologation dans notre pays se faisait toujours attendre.

Au lieu de cela, ce sont les propriétaires belges d'une Ford équipée du système BlueCruise qui ont été les premiers à pouvoir conduire sans les mains. Ce système n'était toutefois disponible que sur la Mustang Mach-E, jusqu'à présent.

Ou plutôt : Ford envisage cette stratégie depuis un certain temps déjà. Dès 2017, il avait été annoncé qu'une pony car hybride était en préparation. Elle aurait même dû être disponible chez les concessionnaires en 2020. Cependant, cinq ans plus tard, les chevaux sous le capot de la Mustang ne consomment toujours que de l'essence.

Le poids, c'est tout dans le monde des voitures de sport — avec l'aérodynamique, la puissance, le couple et quelques autres éléments, mais vous comprenez ce que nous voulons dire. Ainsi, les fabricants se démènent à chaque génération pour trouver de nouvelles façons d'économiser du poids, même si cela ne concerne parfois que quelques kilos. Chez Ford, ils ont peut-être trouvé la manière la plus simple de toutes.

Si vous comptez aujourd'hui le nombre de véhicules électriques dans un showroom Ford moyen, vous en trouverez nettement plus qu'il y a quelques années. Il y avait bien sûr déjà la Mustang Mach-E, mais elle est désormais rejointe par une e-Tourneo Courier électrique et la Puma Gen-E. Ford propose également l'Explorer et la Capri, mais celles-ci ne reposent pas sur une plateforme Ford. Ils utilisent plutôt la technologie de Volkswagen, et ce duo pourrait bien ne pas être le seul.

Ces derniers temps, Ford n'a pas peur de bousculer les vaches sacrées. Il y a quelques années, la marque a déclaré vouloir projeter une image plus « américaine » ici en Europe, et quelques modèles européens devront donc céder la place. Nous avons déjà dit adieu à la Ford la plus populaire sur notre marché, la Fiesta, et bientôt ce sera au tour d'une autre voiture emblématique.

La Volkswagen Golf pour l'Europe, la Ford Mustang pour les États-Unis. Sans blague ! La muscle car se vend comme des petits pains depuis des décennies, au point d'être une voiture tout à fait normale aux États-Unis. Pourtant, le coup de Ford est sur le papier...

Qui dit pick-up dit Ford - et apparemment pas seulement aux États-Unis. Ces dernières années, le F-150 y a souvent été non seulement le pick-up le plus populaire au monde, mais aussi la voiture la plus populaire au monde. En Europe aussi, il y a toujours eu une Ford en tête de liste des pick-up les plus vendus, bien qu'il ne s'agisse pas du F150, mais plutôt du Ranger. Depuis quelques années, il a été entièrement redessiné, mais pensez-vous que cela va nuire à sa popularité ? Au contraire…

Ford fait les choses en grand au Salon de Bruxelles cette année, car il a aussi beaucoup de choses à dire. Ainsi, lors du dernier salon, la marque ne proposait qu'un seul modèle électrique : la Mustang Mach-E.

Qu’est-ce que c’est ?

Voici la nouvelle Ford Capri. Eh oui, la marque à l’ovale bleu continue à pousser l’enveloppe de ces modèles iconiques. Après la Mustang, devenue un SUV électrique, et la Puma, devenue crossover, voici le tour de la Capri. Elle se transforme en la version Coupé du Ford Explorer.

Quelques choses bougent chez Ford et en particulier dans sa division européenne. En effet, jusqu'à récemment, elle vendait des voitures complètement différentes de celles vendues sur le marché intérieur de Ford, à quelques exceptions près, comme la Mondeo, vendue sous le nom de Fusion aux États-Unis. Toutefois, cette situation est en train de changer, lentement mais sûrement, car Ford s'américanise de plus en plus. Ainsi, la Fiesta et la Mondeo ont déjà dû céder leur place et la Focus connaîtra le même sort l'année prochaine, au grand dam de pas mal de fans européens de Ford...