Voici le Range Rover Sport électrique, prix inclus (2026)

Range Rover est en pleine accélération électrique — et si nous ne disons pas « Land Rover » ici, ce n'est pas uniquement parce que Range Rover est aujourd'hui une marque à part entière. La branche luxe a en effet dégainé, en début de mois, le tout premier (et seul) modèle électrique de la famille Land Rover, basé sur le Range Rover full-size. Moins d'un mois plus tard, voilà déjà un deuxième VE.

Look de 2022, technologie de 2026

Voici donc le Range Rover Sport Electric, au cas où ce ne serait pas clair. Comme pour le Range Rover Electric (sans « Sport »), on retrouve une carrosserie quasi identique, à l'exception d'une calandre en grande partie fermée et de quelques designs de jantes différents. Pour le reste, c'est le Range Rover Sport que l'on connaît depuis 2022. Mais sous cette carrosserie, on découvre pas mal de choses qui n'existaient pas encore en 2022.

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Sa chaîne de traction, on ne la connaît que depuis le début ce mois, lors de la présentation du Range Rover Electric. Le Range Rover Sport Electric en reprend pratiquement toute la technique. Comptez donc ici aussi sur deux moteurs électriques et une transmission intégrale, pour une puissance allant jusqu'à 550 ch et un couple de 850 Nm. Ce qui fait d'ailleurs de l'Electric le Range Rover Sport le plus coupleux de tous les temps. Résultat : des performances qui égaleraient celles de la version V8 — 0 à 60 mph en 4,3 secondes, soit un poil moins que 100 km/h, vous savez, voiture britannique oblige.

L'accent sur la dynamique de conduite

La capacité de la batterie a aussi un air de déjà-vu : 118,5 kWh, identique. Comptez donc sur une autonomie WLTP allant jusqu'à 609 kilomètres, tandis que la recharge rapide passe par une architecture 800 V capable d'encaisser jusqu'à 350 kW. De quoi passer de 10 à 80 % en 22 minutes. Vous avez moins de temps ? En 10 petites minutes, vous récupérez 220 kilomètres d'autonomie. Chez Range Rover, on sait aussi que vous ne conduisez peut-être pas aussi sobrement que le testeur WLTP moyen : selon eux, vous pouvez compter sur 535 kilomètres en conditions réelles.

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C'est exactement la même promesse que pour le Range Rover Electric full-size. Alors, où est la différence ? Eh bien, selon les Britanniques, la courbe de couple du modèle Sport est différente, ce qui le rend plus réactif à l'accélérateur. L'accent est donc davantage mis sur la dynamique de conduite. Le châssis a d'ailleurs été rigidifié de 61 % par rapport au Range Rover Sport classique, tandis que les quatre roues directrices et le contrôle actif du roulis sont disponibles en option.

Le Range Rover Sport Electric débute en finition Dynamic SE, qui se contente de 450 ch, sans les gadgets mentionnés ci-dessus. Prix : 121 000 €. Pour les 550 ch et la technologie supplémentaire, il faut passer à la Dynamic HSE, à partir de 141 170 € minimum.