Dit is de elektrische Range Rover Sport, inclusief prijzen (2026)

Range Rover zit in een elektrische stroomversnelling — en het feit dat we daar niet “Land Rover” zeggen, ligt er niet alleen aan dat Range Rover tegenwoordig een volwaardige merknaam is. De luxetak pakte begin deze maand namelijk als eerste (en enige) van de Land Rover-familie uit met een elektrisch model op basis van de full-size Range Rover. Nog geen maand later komt daar alweer een tweede EV bij. 

Looks uit 2022, techniek uit 2026

Dit is namelijk de Range Rover Sport Electric, voor mocht dat niet duidelijk zijn. Zo kijk je net als bij de Range Rover-zonder-Sport Electric naar een vrijwel identieke carrosserie, op een grotendeels gesloten grilletje en wat andere velgdesigns na. Verder is dit dus de Range Rover Sport zoals we ‘m inmiddels al sinds 2022 kennen maar kijk je onder die carrosserie, dan vind je daar heel wat zaken die we in 2022 nog niét kenden. 

Image

Z’n aandrijflijn kennen we namelijk pas sinds begin deze maand want toen werd de Range Rover Electric onthuld, en daar deelt de Range Rover Sport Electric vrijwel al zijn techniek mee. Reken dus ook hier op twee elektromotoren en vierwielaandrijving, goed voor tot 550 pk en 850 Nm koppel. Dat kroont de Electric trouwens tot meest koppelrijke Range Rover Sport ooit en het resultaat zijn blijkbaar prestaties die de V8-versie evenaren: in 4,3 seconden bereik je de 60 mijl per uur — net geen 100 km/u want je weet wel: Britse auto. 

Meer nadruk op rijdynamiek

Ook de accucapaciteit klinkt dus bekend in de oren want die bedraagt dezelfde 118,5 kWh. Reken daardoor op tot 609 kilometer WLTP-rijbereik terwijl snelladen dankzij een 800V-netwerk kan aan vermogens tot 350 kW. Daarmee laad je van 10 naar 80 procent in 22 minuten maar heb je minder tijd, dan pomp je er in 10 minuutjes voor 220 kilometer aan stroom bij. Bij Range Rover snappen ze trouwens ook dat je misschien niet even zuinig rijdt als de gemiddelde WLTP-tester dus volgens hen haal je in de praktijk tot 535 kilometer uit een volle accu. 

Image

Dat is precies dezelfde belofte die ze bij de full-size Range Rover Electric al maakten dus waar zit ‘m dan het verschil? Wel, volgens de Britten is de koppelcurve van het Sport-model anders waardoor hij responsiever met het gaspedaal omgaat. De nadruk ligt hier dus meer op rijdynamiek en daarvoor werd het chassis ook 61 procent stijver gemaakt dan bij de reguliere Range Rover Sport, terwijl vierwielsturing en actieve rolcontrole optioneel verkrijgbaar zijn. 

Beginnen doet de Range Rover Sport Electric namelijk als Dynamic SE en die houdt het bij 450 pk aan vermogen, zonder dus bovenstaande snufjes. Daarvoor betaal je 121.000 euro. De 550 pk en extra technologie krijg je vanaf de Dynamic HSE en daar ben je minstens 141.170 euro voor kwijt.