Que vous le sachiez ou non, la composition chimique de la batterie de votre véhicule électrique a bel et bien une influence sur votre voiture. Ford passe déjà de la chimie NMC à LFP pour les modèles Capri et Explorer. Quelles sont les différences ?
Comme le chantait Bob Dylan il y a soixante ans : « The Times, they are a-changin' ». Alors qu'auparavant, nous écrivions sur le nombre de cylindres ou la cylindrée, nous le faisons désormais... sur la nouvelle composition de la batterie d'un véhicule électrique. Mais qu'est-ce que cela change exactement ?
Après VW
Eh bien, Ford nous annonce que les versions d'entrée de gamme de la Capri et de l'Explorer passeront à une batterie LFP, tout comme Volkswagen. Ce dernier point est particulièrement frappant, car les deux constructeurs américains utilisent la plateforme de VW.
Mais bon, vous vous demandez surtout pourquoi cette batterie LFP est si importante ? Il y a plusieurs raisons à cela : tout d'abord, elle a une capacité utile plus importante que l'ancienne batterie NMC. Et cela signifie une autonomie supplémentaire. L'Explorer atteint désormais 444 km, la Capri même 464 km, soit un gain d'environ 70 km, soit environ 17 %.
Plus de puissance
De plus, les batteries LFP sont connues pour leur durée de vie plus longue et leur moindre utilisation de matières premières rares. En tant que conducteur, vous avez ainsi l'avantage de pouvoir recharger la batterie plus souvent à 100 %, alors que pour une batterie NMC, le niveau indiqué est plutôt de 80 %.
Ford utilise d'ailleurs la batterie renouvelée pour améliorer également le moteur électrique. Celui-ci développe désormais 190 ch au lieu de 170 ch. Suffisant pour vous propulser à 100 km/h en moins de 8 secondes.
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