Vijf vergeten versies van de Ford Focus: van Fast & Furious- tot crossovergekte

Eén van Fords meest iconische modellen loopt stilaan op zijn einde — en nee, we hebben het niet over de Mustang. We hebben het zelfs niet over de Fiesta want die is er al uit, en de Ford Focus wacht binnenkort hetzelfde lot. Niet elke Focus is echter even iconisch, want deze vijf versies was je waarschijnlijk al vergeten.

Vorige week viel het doek voor een absolute held uit autoland. Toen kwam de productie van de Ford Focus ST namelijk stilzwijgend aan z’n einde, nadat je al even geen nieuw exemplaar van de hothatch meer kon bestellen. Dat kan voorlopig wel nog voor de reguliere Focus maar ook die gaat er binnen een paar maanden uit. Ter voorbereiding van zijn grafrede bladerden we al eens door het archief van al zijn versies, en daar kwamen we een paar vergeten pareltjes tegen.

Saleen Ford Focus S121 N2O

Zo kennen we natuurlijk allemaal de Focus ST en een RS-model is ook geen complete zeldzaamheid, maar dat zijn niet de enige sportieve versies die er ooit van de hatchback waren. In zijn eerste generatie ging de Amerikaanse tuner Saleen zich namelijk met de Focus moeien — je wel of niet bekend van de bloedsnelle S7. Het resultaat was de Focus S121 N2O en hoewel die in 2005 op de markt kwam met een best bijzondere bodykit, was dat niet het bijzonderste. Saleen bereidde de 2.0-liter benzinemotor namelijk voor op lachgasinjectie zodat die met een druk op de knop geen 150 maar wel 225 pk ophoestte. De Amerikanen waren dus op zijn zachtst gezegd geïnspireerd door de Fast & Furious-gekte van destijds.

Ford Focus X-Road

Intussen in Europa nam vooral de crossovergekte de markt over en dat zette de Nederlandse Ford-importeur aan het denken. Dat denken resulteerde in 2009 in de Focus X-Road, een terreinbreak gebaseerd op de Clipper-versie van de C-segmenter. Die kreeg hardwerend zwart plastic rond z’n koetswerk maar onderhuids veranderde er eigenlijk niks, met een 1.8-liter benzinemotor en voorwielaandrijving. Klinkt dus als hetzelfde recept dat Ford vandaag voor de Active-versie toepast, maar misschien net iets te vroeg. Er werden dan ook slechts 300 exemplaren van de X-Road gebouwd en die gingen stuk voor stuk naar onze noorderburen.

Ford Focus CC

Een versie die we met z’n allen wel kregen, was de Focus CC. Die maakte zijn opwachting in 2007, een paar jaar na de lancering van de tweede generatie. Toen waren compacte cabrio’s nog in trek en daar wilde Ford een graantje van meepikken dankzij een door Pininfarina gebouwd klapdak. Daardoor werd de complete achterpartij echter buitenproportioneel uitgetrokken dus het beste staaltje Pininfarina-design is dit misschien niet. In 2010 verdween de CC-versie dan ook samen met de tweede generatie van de Focus, want de derde generatie was er niet meer als cabrio.

Ford Focus Electric

Wat die derde generatie daarentegen wel kreeg, was de nieuwste trend in de autosector van die tijd. Zo onthulde Ford in 2011 een elektrische versie van de Focus onder de knap gekozen noemer ‘Focus Electric’. Het duurde wel tot 2013 voor die de oversteek naar Europa waagde en tegen dan was de Focus Electric eigenlijk al hopeloos gedateerd. Zo beschikte hij over een accu van amper 23 kWh waarmee je op een (heel) goede dag 162 kilometer kon rijden, en dat deden de Nissan Leaf en Renault Zoe toen al beter.

Ford Focus EcoBlue ST

Wou je zuinig zijn, dan kon je ook gewoon voor een Focus op diesel kiezen en één diesel was zelfs best bijzonder. Vanaf de facelift van zijn derde generatie bood Ford zijn sportieve ST-model namelijk ook aan met een zelfontbrander onder de kap. Dat was aanvankelijk een 2.0-liter viercilinder met 185 pk maar bij de vierde generatie kreeg die ‘EcoBlue ST’ zelfs 190 pk… En jawel, die vierde generatie is het huidige model dat binnenkort uit productie gaat! Dat gebeurde voor de ST op diesel echter al in 2021, gevolgd dus door de ST op benzine op 26 september 2025.