Les immatriculations de voitures neuves ont baissé de 13 % en janvier 2025 par rapport à janvier 2024. Cette baisse n'est pas imputable aux particuliers, qui ont simplement recommencé à acheter des voitures depuis le milieu de l'année dernière. C'est surtout le marché des entreprises qui se montre prudent, avec une chute de 23,8 % par rapport à janvier de l'année dernière.

En janvier dernier a eu lieu la première édition du Brussels Auto Show à Brussels Expo, un Salon alternatif organisé non pas par la Febiac, mais par la société néerlandaise 402 Automotive. Ce Salon n'était pas axé sur les ventes (ou les nouveaux modèles), mais plutôt sur l'expérience avec les hypercars, les influenceurs et les voitures de course. Comme 2025 marque le retour du Salon de l’Auto classique de la Febiac, 402 Automotive a dû revoir brièvement ses plans.

Quoi, UN SALON DE L'AUTO EN 2024 ?

Oui, c'est vrai ! Car si Febiac, l'organisateur des 100 dernières éditions, a tiré un trait sur le salon, c'est les Hollandais de 402 Automotive qui se charge de combler le vide. Il y a donc bien un Salon de l'Auto cette année...mais pas comme nous l'avons connu au cours des 100 dernières années !

Aucun salon automobile de ces dernières décennies n'a été aussi impressionnant que celui de Genève. Car bien qu’il ait la taille d'un mouchoir de poche, c'était le lieu où les marques internationales présentaient les nouveaux modèles les plus en vue. La McLaren P1, la Ferrari LaFerrari et la Porsche 918 ? Toutes ont été présentés le même jour à Genève. Alors que le Salon de l'automobile de Bruxelles est un salon destiné aux acheteurs, Genève est un salon purement destiné aux marques automobiles.