L'Europe vient de franchir le cap symbolique d'une voiture neuve sur quatre vendue à batterie. Sur le papier, la Belgique fait presque jeu égal avec les pays nordiques. Dans la réalité, la nuance est de taille.
Selon le dernier bulletin d'E-Mobility Europe et New AutoMotive, 224 266 voitures électriques ont trouvé preneur en juillet sur les 16 principaux marchés européens suivis, soit 25,7 % des ventes et une hausse de 13,6 % sur un an. En d'autres mots, on peut facilement en déduire qu'une voiture neuve sur quatre vendue en Europe est désormais 100% électrique. Depuis janvier, le cumul dépasse 1,47 million d'unités, en progression de 30,6 %.
Paradoxe Belge
Dans ce classement, la Belgique affiche 95 881 immatriculations électriques cumulées depuis le début de l'année et une part de marché de 36,6 %, un niveau qui la place juste derrière la Suède et devant les Pays-Bas. Sauf que sa progression annuelle, +23,3 %, reste la plus faible des douze marchés déjà recensés par l'EAFO pour juillet, très loin des +127 % enregistrés en France sur la même période. Il faut dire que les ménages à revenus modestes de l'hexagone profitent d'une prime à l'achat de voiture électrique, un incentive qui met le turbo aux ventes des particuliers.
Les chiffres de la Febiac permettent de comprendre ce paradoxe. Chez les particuliers belges, l'électrique dépasse à peine les 10 % des ventes au premier semestre, contre 8,9 % un an plus tôt, pendant que l'essence trône toujours à 61,1 % et que le diesel s'effondre à 2,6 %.
À l'inverse, près de 60 % des voitures neuves immatriculées par les entreprises sont désormais 100 % électriques. Le bon élève européen belge doit donc surtout son bulletin à la voiture de société, financée par l'employeur, pas au particulier qui passe encore à la pompe.
Dicotomie européenne
En Allemagne aussi, la dynamique suit une pente similaire : 78 609 voitures électriques immatriculées en juillet, soit 29,3 % du marché neuf. Que près d'un véhicule sur trois délaisse désormais le thermique dans le premier marché automobile du continent n'a rien d'anecdotique. Mais les écarts entre pays restent considérables, même rien que pour le mois de juillet.
Le Danemark culmine à 80,1 %, la Finlande suit avec 52,6 %, les Pays-Bas affichent 47,3 %, la Belgique 42,8 % et la Suède 42,6 %. À l'opposé, l'Italie chute à 5,9 % depuis la fin de certaines aides, la Pologne stagne à 4 % et la République tchèque plafonne à 7,5 %. Un contraste qui montre bien à quel point fiscalité, subventions, pouvoir d'achat et réseau de recharge pèsent encore lourd dans l'adoption de l'électrique.
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