Lynk & Co change de stratégie. La marque automobile ne proposera plus ses voitures via un système d'abonnement, mais via, euh, la vente classique. Mais faut-il acheter une Lynk & Co ? On essaye 02, petite sœur secrète de la populaire Volvo EX30.
Qu'est-ce que c'est ?
Lynk & Co a fait son apparition sur notre marché en 2021 avec une formule d'abonnement unique pour ses voitures. La marque se présentait comme un perturbateur du statu quo et le Netflix du secteur automobile. Ce concept est aujourd'hui en pleine mutation, laissant place à une marque automobile classique qui vend des voitures. Des voitures comme cette 02, par exemple, une petite sœur de la Volvo EX30, de la Smart #1 et de la Zeekr X.
Fake news ! Car avant aussi, vous pouviez acheter une Lynk & Co !
C'est vrai. Mais Lynk & Co préférait ne pas le dire afin de ne pas nuire à son image unique. La marque aux racines suédoises (et aux pères chinois) a fait son apparition sur la scène européenne en 2021 avec la 01, une « voiture en streaming ». Une voiture qui coûtait 500 € par mois (tout compris), que l'on pouvait simplement résilier chaque mois et que l'on pouvait louer via l'application Lynk & Co pour gagner un peu d'argent.
Bien que ce soit une excellente idée sur papier, elle s'est avérée non rentable dans la réalité. La marque doit donc mettre fin à ce concept. Oubliez donc la voiture en streaming, Lynk & Co devient simplement une marque automobile classique qui vendra des voitures via des concessionnaires. Plusieurs modèles d'ailleurs.
De quels modèles s'agit-il ?
Le 01 reste disponible et peut être considéré comme le Volvo XC40 Plug-in sous la marque Lynk & Co. Le 08 est également un plug-in et peut être comparé en termes de dimensions à un Volvo XC60. Le 02 est le plus petit de la gamme, entièrement électrique, et peut être considéré comme le petit frère du Volvo EX30.
Heureusement, la maison mère Geely (qui détient également Lotus, Zeekr, etc.) comprend que les marques automobiles sous la même égide doivent avoir leur propre identité. Bien que Lynk & Co occupe le même rang que Volvo au sein de la famille, Lynk & Co vise avec son design un public (plus jeune) à la recherche d'une touche de technologie et de futurisme.
La 02 répond-elle à ces attentes ?
Placez-la à côté de la Volvo EX30 et vous comprendrez immédiatement ce que nous voulons dire. La 02 se distingue par une signature lumineuse très prononcée avec des griffes, des allures de coupé et un arrière unique avec une bande lumineuse continue qui semble être « soutenue » par quatre piliers lumineux et qui ressemble même à un spoiler lumineux ! La version Core est équipée de jantes de 19 pouces plutôt modestes, tandis que la version More passe à des jantes en alliage de 20 pouces.
Mais les différences ne s'arrêtent pas là. En plus des vitres arrière teintées, la version More est également équipée d'un système audio Harman Kardon avec 14 haut-parleurs, d'une caméra à 360°, de sièges à réglage électrique et d'un éclairage Infinity dans l'habitacle. Ce dernier n'est ni plus ni moins qu'une barre lumineuse sur le tableau de bord qui semble s'étendre à l'infini. Quelle que soit la version, l'écran central de 15,4 pouces avec toutes ses fonctionnalités est de série. En ce sens, Lynk & Co ressemble beaucoup à Tesla.
Hola ! La 02 roule-t-elle aussi comme une Tesla ?
Nous n'irions pas aussi loin. Et c'est un compliment pour les deux parties. Tout comme ses consœurs, la 02 utilise un moteur électrique de 272 ch (343 Nm) sur l'essieu arrière, qui tire sa puissance d'une batterie de 65 kWh (net). Avec un sprint de 5,5 secondes pour atteindre les 100 km/h et une vitesse maximale de 180 km/h, ce n'est pas un poids plume. Heureusement, Lynk & Co ne tombe pas dans le piège de rendre cette 02 trop sportive. En fait, cette 02 est plus confortable que sa sœur EX30.
Le résultat est un crossover électrique mature qui ne donne pas l'impression d'être un jouet. On retrouve toutefois une touche de Tesla dans la sobriété de l'intérieur. Il n'y a pas de boutons physiques, ce qui fait que différentes fonctions (réglage de la climatisation, de la radio, etc.) vous distraient inutilement. Heureusement, il dispose d'un levier de clignotant physique. Vous entendez ça, Tesla ?
Avec une batterie de 65 kWh, vous pouvez parcourir 445 km selon Lynk & Co. En réalité, il vaut mieux viser environ 370 à 400 km. Ce qui reste bien sûr excellent. La recharge s'effectue à une puissance conforme au marché de 11 kW CA (22 kW pour la version More) et jusqu'à 150 kW CC. La 02 dispose également de la fonction V2L à 3,3 kW. Et nous n'avons pas encore mentionné le meilleur...
Impatients !
Nous n'arrêtons pas de dire que cette Lynk & Co 02 est la petite sœur de la Volvo EX30, et c'est vrai – les deux voitures utilisent la plateforme SEA2 –, mais cette 02 est clairement plus spacieuse que la suédoise. Oui, cette Lynk & Co 02 parvient à résoudre le plus gros problème de l'EX30 ! À l'arrière, vous disposez de nettement plus d'espace pour les jambes et le coffre est également beaucoup plus grand, avec 410 litres.
C'est pour le moins surprenant, car les allures de coupé de cette 02 pourraient laisser penser que c'est exactement le contraire. De plus, le conducteur dispose d'un tableau de bord numérique juste devant lui, ce qui lui évite d'avoir à surveiller constamment sa vitesse sur l'écran central. Un affichage tête haute aurait complété le tableau... mais on ne peut pas tout avoir, bien sûr.
Combien coûte la Lynk & Co 02 ?
37 495 € ! Cela la rend environ 500 € plus chère qu'une Volvo EX30, mais en échange, vous bénéficiez de plus d'espace et d'un équipement de série plus complet. C'est un supplément que vous n'hésiteriez pas à payer au sein d'une même marque. La version More, au prix de 41 495 € représente un supplément considérable pour des améliorations principalement esthétiques. Mais bon, une EX30 avec un équipement similaire coûtera toujours 5 000 € de plus !
Si l'on regarde les autres concurrents, on ne peut bien sûr pas ignorer la Skoda Elroq. Une EV impressionnante que vous pouvez obtenir avec une autonomie supplémentaire en version Long Range. Mais il faut alors compter un prix de 45 290 €. La malheureuse MG propose quant à elle la MGS5 à un prix similaire de 37 485 €uros. Cependant, la 02 est techniquement plus avancée.
Le verdict final sur la Lynk & Co 02
Les masques tombent, car Lynk & Co se débarrasse de son image branchée, faite de clubs à la mode et d'une formule de streaming. Heureusement pour la marque, une fois ces couches marketing retirées, il ne reste que d'excellentes voitures qui ont beaucoup plus à offrir que ce que l'on pourrait croire. Lynk & Co est peut-être même meilleur que Volvo... mais doit encore travailler à sa notoriété auprès du grand public et des premiers adeptes de la formule d'abonnement, qui restent aujourd'hui sur leur faim.
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