Op zich blijven de 1.1, 1.3 en 1.5 motoren hetzelfde, maar de eerste twee worden nu ook leverbaar in 'clear tec' versie, met een 10% lager benzineverbruik dankzij het recupereren van de remenergie en de inmiddels bekende start-stop technologie. Het meest opvallende aan deze 'facelift' is dat het eigenlijk geen facelift is, aangezien slechts 35% van de onderdelen herbruikt wordt. Over de gehele auto heeft Mitsubishi bescheiden verbeteringen gemaakt die samen toch voor een meer comfortabele rijervaring moeten zorgen. Zo is er gewerkt aan de geluidsisolatie en trillingsgevoeligheid van de passagiersruimte.

De Ralliart krijgt een stevigere koets, dikkere stabilisatorstangen en aangepaste ophanging mee, samen met de reeds vermelde 1.5 turbo motor van 150 pk een plezant stukje speelgoed.