Dat stalen frame zou minder plaats innemen en op die manier een ruimere indruk geven aan de passagier(s). Een belangrijk aspect, aangezien ruimte het/een kenmerk is van Rolls Royce. *“from all angles and aspects a true, classic and recognisable Rolls-Royce” *Daarnaast zou de Ghost minder formeel moeten zijn en niet zo intimiderend als de Phantom.

Om het gevaarte aan te drijven koos Rolls Royce voor de direct ingespoten 6.6l twin turbo V12. Die is goed voor 563pk bij 5.250tpm en een maximum koppel van 778Nm dat vrijkomt bij een toerental van 1.500tpm. Al dat vermogen wordt via de achttraps automatische versnellingsbak naar de achterwielen gestuwd. De sprint naar 100 is geklaard in amper 4,7 seconden.

Naast deze standaard versie verwachten we een coupé-versie en een convertible, naar de trend die de Phantom zette.

Rolls Royce gokt dat 80% van de mensen die deze Ghost kopen, nieuwe klanten zullen zijn. De overige 20% zou reeds een Rolls Royce bezitten (of ooit één in bezit hebben gehad). De productiehoeveelheden zouden schommelen rond de 2.000 stuks per jaar.

via autocar