Mercedes
Vergeet ‘EQG’: elektrische Mercedes G-Klasse gaat gewoon ’G 580’ heten
Mercedes heeft zijn programma voor het autosalon van Beijing voorgesteld en daar staat al zeker één opmerkelijke naam tussen. De Duitsers trekken er namelijk het doek van de elektrische G-Klasse maar die gaat niet ‘EQG’ heten. In de plaats daarvan wijkt de offroader als eerste af van de ‘EQ’-naamgeving voor EV’s.
door Joram Van Acker
Test: Mercedes GLE 350 de - houdt de dieselhybride stand? (2024)
De plug-inhybride heeft stilaan afgedaan in de Belgische verkoopcijfers maar weet je wat het nog slechter doet? De dieselmotor. Die twee combineren lijkt dus niet aan te raden maar één fabrikant doet het nog steeds: Mercedes... En dat is nog niet eens zo’n slecht idee, getuige deze GLE 350 de.
door Joram Van Acker
Mercedes G-Klasse facelift blijft échte G-Klasse (2024)
Ook qua CO2-label...
door Yves Wouters
Viercilinder vs. V8: deze verkeersbelasting betaal je op een Mercedes-AMG GT (2024)
Kijk even weg, purist, want de Mercedes-AMG GT is er voortaan ook met een viercilinder. Dat mag dan wel de krachtigste viercilinder ter wereld zijn, maar de sensaties van een biturbo-V8 zal die niet evenaren. Waarom je dan toch voor zo’n GT 43 zou kiezen, vraag jij je af? Wij vroegen het aan de digitale fiscus.
door Joram Van Acker
Mercedes-AMG GT is er nu ook met viercilinder… maar niet zomaar een viercilinder (2024)
Moord en brand, want de Mercedes-AMG GT is er voortaan ook zonder V8. Sterker nog: als GT 43 knipt hij zijn aantal cilinders én zijn motorinhoud in twee en wordt hij verkrijgbaar met een 2.0-liter viercilinderblokje. Vrees echter niet, want dat is dan wel het krachtigste 2.0-liter viercilinderblokje op de markt.
door Joram Van Acker
Zo absurd duur is de absurd krachtige Mercedes-AMG SL 63 S E Performance (2024)
Mercedes heeft voor het eerst een plug-inhybride SL, maar niet op de manier die je denkt. De SL 63 S E Performance gebruikt zijn extra elektro namelijk met één doel voor ogen: extra pk’s. Dat maakt er de krachtigste SL ooit van en wat blijkt: daar moet je flink wat poen voor over hebben.
door Joram Van Acker
Officieel: nieuwe Mercedes-AMG E 53 vult zescilinder aan met elektrokracht (2024)
Presenteert Mercedes een nieuw model, dan is het maar een kwestie van tijd voor de AMG-afdeling zich mag moeien. Dat geldt ook voor de kersverse E-Klasse, die nu zijn eerste sportieve variant mag verwelkomen… En jawel: die mag meteen rekenen op plug-inhybride hulp.
door Joram Van Acker
Brabus Rocket 1000 schopt het tot — je raadt het nooit — 1.000 pk (2024)
Ooit al in een Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 4-Door gezeten, en gedacht dat het ding toch een paar extra paardjes kon gebruiken? De dames en heren van Brabus blijkbaar wel. Zij waagden zich namelijk aan de potente plug-in en dat leverde een wel heel smakelijk cijfer op: 1.000 pk.
door Joram Van Acker
Mercedes-AMG A 45 S Limited Edition is knalgroene, 421 pk sterke gifkikker (2024)
We snappen je best: je wil een Mercedes-AMG A 45 S maar als je dik 75.000 euro uitgeeft aan een hothatch, dan mag die op z’n minst opvallen. Daar hebben de Duitsers nu de ideale oplossing voor: dit is de ‘AMG Limited Edition’, compleet met knalgroene ‘Green Hell Magno’-lak en gele biesjes.
door Joram Van Acker
Adieu, ‘EQ’: elektrische Mercedessen krijgen normalere namen én normalere looks
Merken geven hun elektrische modellen vaak nog een eigen naam en design maar is dat wel nodig? Niet als je ’t aan Mercedes’ Vice-President voor Ontwikkeling vraagt. Die verklapt dat het merk zijn EQ-naamgeving nog dit jaar zal beginnen uitfaseren, waarna ze de gewoonlijke ‘Klasses’ zullen volgen.