Morgan

Nieuwe Morgan 3 Wheeler krijgt moderne aandrijflijn(en) (2021)

Morgan heeft bevestigd dat er een nieuwe 3 Wheeler zal komen. De immer eigenwijze Britten geven hun driewielertje een gloednieuw ontwerp, een atmosferische driecilindermotor en met een beetje geluk ook een elektrische variant.

door Joram Van Acker

10/09/2021, 10u19

Morgan zegt 3 Wheeler geen vaarwel maar tot ziens met speciale P101

Na een productie van welgeteld tien jaar zwaait Morgan in 2021 de spectaculaire 3 Wheeler uit. De driewieler krijgt met de P101 nog een speciale reeks als afscheidscadeau, maar de Britten laten de deur op een kier voor een nieuwe toekomst voor de 3 Wheeler.

door Wim Bervoets

26/11/2020, 08u48

Opvolger Morgan Aero 8 wordt voorzien op elektrificatie

Doordat BMW niet langer atmosferische V8's bouwt heeft Morgan noodgedwongen afscheid moeten nemen van zijn vlaggenschip Aero 8. Gelukkig is het intussen al aan een opvolger bezig die wordt voorbereid op elektrificatie.

08/11/2018, 15u04

Laatste reacties

Mitsubishi Outlander PHEV getest - De laatste échte Mitsubishi? (2026)

Hé Joran, Dat klopt en werkt perfect het laad systeem wat bij de Outlander hoort blijft thuis en hangt klaar voor de volgende lading, je hoeft alleen de oranje kabel mee voor onderweg en dan is het mooi dat die bij de hand is. Voor veel mensen zou het de perfecte auto zijn.
door Anoniem
11/08/2026, 10u22
Hi Peter, waar vind je dat vak voor de oplaadkabel dan precies? Bij ons zat de kabel in een soort tas die tegen de wand van de koffer vast zat, en was er onder de koffervloer alleszins onvoldoende plek om 'm erin te proberen proppen...
door Joram Van Acker
10/08/2026, 17u08
Verder lezen

Deze opties wil je blijkbaar absoluut in je auto hebben

Als Nederlander die graag zelf rijdt, maar wel een relaxte bestuurder is, heb ik maar drie punten van dit lijstje, die ik graag en niet eens als zeer noodzakelijk acht op een nieuwe auto. Voor mij zijn dat punt 2: De fijne parkeersensoren voor en achter, niet noodzakelijk wel erg prettig in gebruik, dan punt 6: zeker niet noodzakelijk, maar reuze handig in een bosrijke omgeving met veel wild, de infraroodcamera met nachtzicht en punt 9: Ook niet noodzakelijk maar wel handig de waarschuwing voor achter kruisend verkeer. Ik heb nog ouderwets leren rijden, dus goed kijken en met veel zicht rondom. In nieuwe auto's merk ik, dat dat steeds lastiger wordt, om het allemaal goed te kunnen overzien, zonder hulpmiddelen en dat vind ik eigenlijk van de gekke. Eigenlijk zou de automobilist verplicht veel overzicht en rondomzicht moeten hebben, zonder hulpmiddelen in een auto. Van hulpmiddelen wordt je lui en ga je gemakkelijk uit eigen beweging met andere zaken bezighouden, dan autorijden en dat vind ik een levensgevaarlijke ontwikkeling. Velen verleggen hun vertrouwen en vertrouwen meer op de hulpmiddelen, dan op hun eigen vermogen van anticiperen, constatering en adequaat reageren. Appjes, bellen en social media kan later, na het besturen van je vervoermiddel nog wel. Een moderne automatisch versnellingsbak, een kantel- en schuifdak en een goede autoradio met goede boxen (het hoeft niet heel bijzonder, of sterkvermogend te zijn, maar wel goed geluid te geven), zijn mijn enige wensen aan een nieuwe auto, om enige verwenning te hebben, dat is heerlijk toegevoegd materiaal om relaxt te rijden. Alle andere zaken zijn gemakzuchtige meuk, die het autorijden niet briljant maken en de rust eerder opheffen en het prettig rijden verstoren. Veel moderne hulpmiddelen vind ik geen hulpmiddelen, het zijn bemoeizuchtige en erg aanwezig apparatuur, wat onaangenaam meldt en of ingrijpt. Laatst door omstandigheden zo'n hyper modern auto mee gehad, voor een weekend mee gekregen, alle hulpmiddelen stonden standaard aan, aller eerst is dat wennen en dan ben ik wel zo, ik ga het niet aanpassen allemaal, kost mij a, te veel tijd en b, het is niet mijn auto en ik overleef zo'n weekend wel, maar wat een treurig geheel is het. Het neemt alle plezier in het autorijden van je af, met piepje voor je snelheid, terwijl je één kilometer op de teller te hard rijdt en drie kilometer onder de werkelijke snelheidsmeting rijdt en het geeft overigens ook makkelijk de verkeerde snelheidsinformatie, door bijvoorbeeld de melding van de snelheid op een naast gelegen secundaire ventweg, die vaak lager ligt, maar met een bord aan de reguliere weg wordt vermeld en waardoor het hulpsysteem in de auto denkt, dat die snelheid voor de auto geldt. Dan heb je nog de stuurtrillingen en -correcties, omdat je niet geheel in het midden van baan op de weg rijdt, terwijl ik vaak een positie net juist even buiten het midden van de baan op de weg aanhoud, omdat mij dat een veiliger gevoel geeft, met groot overig verkeer naast mij en niemand er last van kan hebben. Of die vervelend werkende automatisch snelheid aanpassingen bij afstandhouden op je tegenstander, waarbij de invoegende voertuigen op jouw rijbaan de snelheid abrupt beïnvloeden, die schakel ik wel uit, ik rij zeer anticiperend, geef als het kan andere de ruimte om in- en uittevoegen, ik ben geen jakkeraar en geen linksplakker en naar mijn inziens doe je het verkeer samen en met zijn allen, die er aan deelnemen.
door Nico van Genen
10/08/2026, 00u21
Verder lezen