Momenteel zit de compacte stadswagen Audi A1 in zijn tweede generatie. Numéro 3 zullen we alvast nooit te zien krijgen. Want Audi-CEO Markus Duesmann liet tegenover Automotive News weten dat het na deze generatie over en out is voor de A1. Hoewel het Duitse merk geen specifieke reden geeft ligt een accumulatie van redenen zonder twijfel aan de basis.

Matig succes

Je kan het draaien of keren zoals je wil: de A1 is niet het succes geworden waar Audi op had gehoopt. Al zeker niet als je gaat vergelijken met de Mini van aartsrivaal BMW (Mini is een dochterbedrijf van BMW). Wanneer heb jij laatst nog de nieuwe generatie A1 zien rijden? Inderdaad. Zonder twijfel heeft Audi het moeilijk gehad om het relatief hoge prijskaartje voor deze - in essentie - Polo met een Audi-grille te rechtvaardigen. Kwalitatief moet de A1 allerminst onder doen voor producten van Mini... alleen heeft Mini haar imago en merknaam mee.

On-audi

Denk je aan Audi, dan denk je aan puik afgewerkte luxesloepen met krachtige motoren en - desgewenst - een zeer potente vierwielaandrijving. De A1 voldoet aan geen enkele van die hersenspinsels. Hoewel er van de vorige generatie nog een S1 was met vierwielaandrijving en zowat 250 pk uit een 2-liter viercilinder is de huidige generatie verbannen tot voorwielaandrijving en een petieterige driecilinder. Dat klinkt niet heel premium.

Bedankt, crossover

Derde nagel in de kist van de A1? De crossover. Want Europa dol op haar verhoogde auto. Kijken we binnen Audi, dan is het niet ondenkbaar dat de Q2 aan langer leven beschoren is dan de A1. Ook al is de Q2 zwaarder (en dus minder efficiënt), niet noemenswaardig groter én nog een stukje duurder. Bedankt, crossover!

Euro 7

Na 6 komt 7, dat is niet anders voor de Euronormen die stipuleren hoeveel CO2-uitstoot en NOx een auto uit mag stoten. Hoewel de exacte spelregels van Euro 7 nog niet zijn vastgelegd gaat iedereen er prat op dat je er zonder een stekker niet meer komt. Anders gezegd: vanaf 2025 (wanneer Euro 7 in voegen treedt) zou de A1 een plug-in dan wel volledig elektrisch moeten zijn. Hoewel Mini nu al een elektrische variant naar voren schuift van haar hatchback, lijkt het er op dat Audi eieren voor haar geld kiest en eerst investeert in grotere geëlektrificeerde modellen.