Elektrische auto neemt sterke start in 2026 in Europa (maar niet in België)

Koepelorganisatie ACEA is ook dit jaar weer volop cijfertjes aan het verzamelen. Zo ook de cijfers van registraties van nieuwe auto's in Europa. Nu enkele maanden van (kleine) groei, start 2026 moeizaam met een knip van 3.9% in januari voor een totaal van 831.945 inschrijvingen. Waardoor de autosector net zoals vorig jaar in uitdagende condities start.

EV krijgt klappen bij ons, maar niet in Europa

Wat meteen opvalt is de sterke stijging van de elektrische auto in de inschrijvingscijfers tegenover januari 2025. Toen was de EV nog goed voor 14.9% van alle inschrijvingen, in januari 2026 spreken we al over 19.3%. Dat wil dus zeggen dat ongeveer één op de vijf nieuw ingeschreven auto's in Europa het volledig rooit op elektrokracht. Goed voor 154,230 ingeschreven EV's.

Image

Straf genoeg ligt die groei niet volledig aan de vier grootste EV-markten van Europa. Te zeggen: Frankrijk, Duitsland, België en Nederland. Frankrijk (+52,1%) en Duitsland (+23.8%) wisten nog een gezonde groei te noteren, maar in België en Nederland was het eerder dramatisch. Zo daalden de EV-inschrijvingen in België in januari met 11.5% tegenover het jaar voordien, terwijl Nederland zelfs een terugval van een forse 35.4% zag! Vooral de Nederlandse markt lijkt daardoor het probleemkind, omdat we in België waarschijnlijk gewoon naar het "Salon-effect" kijken, waarbij op het Autosalon bestelde auto's pas de komende maanden worden ingeschreven.

Hybride aan de top

Wat de Europeaan koopt als het geen EV hoeft te zijn? Vooral hybride! Met 38.6% van de markt in handen is de hybrideauto doorgegroeid tot de nieuwe norm in autoland. Merk wel op dat ook milde hybrides deel uit maken van die mix, terwijl plug-inhybrides een apart cijfer krijgen. De plug-in was daarbij goed voor 9.8% van de inschrijvingen, groeit daardoor tegenover vorig jaar en is nu officieel de diesel voorbijgestoken qua marktaandeel (8.1%).

Image

Hoewel Europa het niet graag zal horen, komt die groei er waarschijnlijk vooral door de sterke push van betaalbare plug-inhybrides bij Chinese merken. Na de importtaks van de EU op Chinese EV's, wisselden Chinese merken vlotjes het geweer van schouder en brachten ze en masse plug-ins naar onze contreien (zonder die tax dus). De klassieke benzine doet het trouwens ook nog steeds goed, met 22% van de markt in handen in januari 2026.

BRON: ACEA