BYD gooit 100.000 werknemers buiten (maar niet omdat het merk in slechte papieren zit)

Vorig jaar krimpte BYD's personeelsbestand met zo maar even 100.000 werknemers, ofte ruwweg 10% van het totaal aantal werknemers. Slecht weer op komst, of zit er een andere reden achter?

Zoals élke ondernemer je zal zeggen: je moet geld uitgeven om geld te maken. En laat BYD die leuze de voorbije jaren ter harte hebben genomen. De Chinese autogigant gooide het geld over balk om zo een groei te forceren. Een geslaagde missie, want in 2025 verkocht het merk 4.60 miljoen auto's, waarvan 1.05 miljoen buiten de Chinese landsgrenzen. Ietwat raar is het dan ook dat het vorig jaar ook 10% van zijn personeel buiten smeet.

Nog steeds vlot groter dan de Volkswagen Group

Raar, of toch niet helemaal. Want ja, de nettowinst daalde vorig jaar met 20%, maar we spreken nog steeds over 40 miljard euro in het laatje. Daarnaast pompte het merk ook nog eens 80 miljard euro in R&D vorig jaar. Een cijfer waar veel Europese merken enkel maar van kunnen dromen. Hoewel concurrerende automerken daadwerkelijk moeten inkrimpen om te overleven, is dat hier allerminst het geval. Waarom BYD dan toch zijn personeelsbestand liet inkrimpen met 10%?

BYD - Blade Battery Assembly — *Niet enkel auto's, maar ook de Blade Battery kent gretig aftrek*

Simpel! De investeringen beginnen stilaan hun vruchten af te werpen. Of zoals BYD het iets mooier verwoord: De verminderen in het personeelsbestand is het gevolg van stroomlijning, herstructurering, efficiëntieverbeteringen en kostenbeheersmaatregelen, in plaats van aan een afnemende vraag. Kortom: nu de boel begint te draaien, zijn er niet zo veel mensen meer nodig die de machine in gang hebben gezet. Momenteel heeft BYD nog ongeveer 870.000 werknemers aan boord. Om dat in perspectief te brengen: de gehele Volkswagen Group (mét Chinese joint-ventures) stelt ruwweg 680.000 mensen te werk. Hallucinant...