De autoverkoop in België blijft krimpen, ondanks het autosalon. Al was er de voorbije maanden één lichtpuntje: want de tweedehandsverkoop bleef ietwat stand houden. Da's echter niet het geval in mei dit jaar. Met 48.461 ingeschreven tweedehandswagens zakken we naar het laagste mei-niveau sinds... de coronaperiode. Het cijfer zelf liegt er niet om: -10,2% tegenover mei vorig jaar. Over de eerste vijf maanden van 2026 spreken we over aan daling van 5% tegenover dezelfde periode vorig jaar, met in totaal 271.397 inschrijvingen. De markt hapt naar lucht, maar ligt zeker niet plat.
We kopen steeds oudere tweedehandswagens
Opvallend: hoe ouder de wagen, hoe beter hij het blijkbaar uithoudt op de tweedehandsmarkt. Voertuigen van 16 jaar en ouder dalen met amper -1,2% en vertegenwoordigen nu 20,6% van alle tweedehandsinschrijvingen, tegenover 18,7% een jaar eerder. Jongere occasions hebben het een stuk lastiger: wagens van 2 tot 5 jaar oud zakken met -15,7%, en zelfs de categorie van 11 tot 15 jaar levert -12,0% in.
Met andere woorden: de oude getrouwe met een roestplekje hier en daar verkoopt op dit moment beter dan de bijna-nieuwe occasion. Niet zo gek, eigenlijk: nu het gezinsbudget weer strakker wordt aangetrokken dan de handremgreep van een Twingo uit 2003, kijken kopers liever naar wat goedkoper is dan naar wat blinkt.
Diesel hapt naar lucht, batterijen worden steeds gewoner
Terwijl de algemene markt krimpt, doet elektrificatie gewoon rustig zijn ding. Hybrides stijgen licht met 0,7%, maar de echte uitschieter is de elektrische wagen: +48,6% en daardoor van 2.102 naar 3.124 ingeschreven exemplaren. Het marktaandeel van EV's klimt zo naar 6,4%, tegenover 3,9% vorig jaar. Diesel zet ondertussen zijn structurele neergang gewoon verder: -26,6% op jaarbasis, met een marktaandeel dat zakt naar 21,5% (was 26,3%). Benzine blijft, ondanks een daling van -8,3%, ruimschoots de baas met 62,3% van de markt. Intussen is bijna één op zes tweedehandswagens in België al geëlektrificeerd, hybride of volledig elektrisch.
Bij de merken voert Volkswagen nog steeds de tabel aan met 5.936 inschrijvingen, maar het zijn vooral de premiummerken die de klappen opvangen: Volvo (-18,7%), Mercedes (-15,8%) en BMW (-12,3%) zakken harder weg dan het marktgemiddelde, terwijl volumemerken als Dacia (-1,7%), Toyota (-4,0%) en Honda (+0,6%) opvallend stabiel blijven — Honda zelfs licht in de plus. Vincent Hancart, Country Manager bij AutoScout24 België, wijst erop dat kopers hun budget nauwlettend bewaken, maar dat de energietransitie ondertussen gewoon doorrijdt: meer recente elektrische occasions vinden hun weg naar de tweedehandsmarkt, wat het aanbod verbreedt en de stap richting elektrisch voor steeds meer Belgen haalbaar maakt.
We deden laatst bij Autofans zelf de test: koop je beter een tweedehands VW Golf, of voor dat budget een nieuwe Dacia Sandero?
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen