Motofans: Nieuwe motorfietsen gaan crescendo tijdens eerste 6 maanden van 2026

In de autosector loopt het niet helemaal zo lekker, maar hoe zit het met de motorfietsen in België? Wel, die kennen zowaar een crescendo tijdens eerste 6 maanden van 2026. Met een forse groei.

Tot Elon Musk het doek trekt van een vliegende auto, delen we de openbare weg met zwakke weggebruikers, vrachtverkeer, het zeldzame paard hier en daar en... motorfietsen. Dus, hoe zit het met de motorenmarkt in de eerste zes maanden van 2026?

125cc kent sterke groei

"Het jaar is zeer goed ingezet," klinkt het bij Christophe Dubon, woordvoerder van FEBIAC, en met de geleverde cijfers hoeft hij zich niet in bochten te wringen om dat hard te maken. Bijna elke cilinderklasse zit in de lift, op de zwaarste categorie na — die blijft een beetje achterop hobbelen. De echte ster van het verhaal is de 125cc-klasse: rijdbaar met een gewoon rijbewijs B, en precies daarom hét instapticket voor iedereen die moe is van filestaan in de auto.

Na een al straf eerste kwartaal gooit het tweede er nog een schepje bovenop, en het resultaat mag gezien worden: +13,2% over het eerste halfjaar tegenover 2025. Met 16.368 nieuwe motoren op de weg zijn we terug op het niveau van vijftien jaar geleden — toen 2011 met 17.327 inschrijvingen de vorige recordjaren neerzette.

Honda, BMW en Yamaha: drie op de kop, niemand die lost

Bovenaan het merkenklassement wordt het spannend. Honda, BMW en Yamaha zitten elkaar zo dicht op de huid dat je ze bijna in konvooi zou zien rijden, met Kawasaki en CF Moto die het vijftal comfortabel afsluiten. Opvallend: enkele Chinese merken laten percentages optekenen die je normaal alleen bij cryptomunten ziet. Maar ook gevestigde namen als KTM en Moto Guzzi lieten zich tijdens het eerste semester niet onbetuigd en klokten mooie cijfers.

Regionaal blijft Vlaanderen ruim de baas met 57,2% van alle nieuwe motorverkoop in het land. Wallonië groeit gestaag door naar 37,1%, terwijl Brussel qua aandeel terugvalt naar 5,8%. Maar laat je niet vergissen: in groeitempo scoort de hoofdstad met +8% best sterk. Logisch ook. Met de regels rond oudere motoren die er niet langer welkom zijn, blijft er weinig anders over dan de portefeuille te trekken voor iets recenters. Verplichte vernieuwing, zullen we maar zeggen.

Op provincieniveau is Waals-Brabant de onbetwiste kampioen met +17,6% groei, gevolgd door Henegouwen, Luik, Luxemburg en Limburg, die allemaal met dubbele cijfers scoren. Kortom: van kust tot Ardennen wordt er dit jaar driftig bijgetankt op twee wielen — en met nog een pak nieuwe modellen in de pijplijn voor de rest van 2026, lijkt de teller nog lang niet stil te vallen.