De sprinttijden naar de honderd vliegen ons tegenwoordig om de oren. 4 seconden? Veel langer mag het niet meer in beslag nemen om jezelf bij het clubje van de sportwagens te rekenen. Autofans met enige leeftijd op hun teller weten uiteraard dat dit volledig ridicuul is. Kijk maar naar de sprinttijd van een Volkswagen Passat midden jaren 80...
Net zoals de Golf zowat de meest 'gemiddelde auto, de Volkswagen Passat. Want Autofan of niet, iedereen heeft ooit al gehoord van de middenklasser uit Duitsland. Er bestaat dan ook geen eerlijker voertuig om de snelheidsstrijd van de voorbije jaren even in perspectief te zetten. Nemen we de huidige leasingkeuze bij uitstek, de Passat Variant 1.6 TDI 120 pk BlueMotion, dan vinden we een sprintje naar de honderd van 11 seconden terug. Respectabel voor een auto van zijn klasse en snel genoeg om de autostrade op te geraken.
Spring echter mee in de tijdscapsule richting 1985. BMW presenteert de eerste M5, Ferrari heeft net de lancering van de Testarossa achter zich en in het VK rolt de Bentley Turbo R uit de schuur. Kortom; een performant gerief geen gebrek. Gelukkig is er voor de realist ook nog de facelift van de Volkswagen Passat. Eentje die net zoals de huidige generatie beschikbaar was met een 1.6-liter diesel.
Dat blok moest het echter wel rooien zonder moderne technologie genre turbo's en directe inspuiting. Waardoor je op je oprit een Passat Variant kon parkeren met maar liefst 54 pk en 100 Nm koppel. Gelinkt aan de 3-traps automaat goed voor een topsnelheid van een stevige 135 km/u. Maar hoe lang de uiteindelijk net een ton wegende stationwagen nodig had om de 100 km/u aan te tikken vanuit stilstand? 26,1 seconden. Kijk, plots is de moderne Passat met leasingdiesel zo traag nog niet...
Ps: Foto van de voorkant is van het pre-faceliftmodel dat tot 1984 werd verkocht. De legende gaat dat het faceliftmodel nog steeds onderweg is naar de fotograaf...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen