Staat de autowereld anno 2025 in het teken van elektromobiliteit, dan draaide het begin de jaren 90 rond "micromobiliteit". Slimme oplossingen voor steeds drukker wordende steden. Het kind van dat denken werd smart met de ForTwo en ForFour. Al waren er ook andere merken die op het randje stonden van een petieterige auto in productie te nemen. Opel was er zo eentje, dat in 1995 de Maxx en Maxx 5-Door voorstelde. Geef toe, de gelijkenissen met een smart zijn treffend!
De Maxx
De kans is groot dat je nog nooit van deze twee concepts hebt gehoord. Boos kunnen we daarvoor niet zijn, want het zijn vaak conceptauto's met lekkere coupélijnen of überdikke motoren die in het collectief geheugen blijven hangen. Twee petieterige koekendozen op wielen waarvan je er eentje dwars kon parkeren in een parkeervak in de lengte maakt natuurlijk weinig emotie los.
Toch was dit Opels antwoord op de geruchten in de wandelgangen dat Mercedes een nieuw submerk aan het oprichten was toegespitst op stedelijke mobiliteit. Met een lengte van amper 2,97 meter (voor de driedeurs Maxx) en een nieuw ontwikkelde 1-liter driecilinder van 51 pk gekoppeld aan een gerobotiseerde vijfbak zijn - weerom - de gelijkenissen met een smart treffend.
Alleen stond dit duo al in 1995 te blinken op het autosalon van Genève, dik 3 jaar voor de eerste smart ForTwo in productie ging en dik één jaar voor de eerste concepts van smart het levenslicht zagen na de inmengingen van Mercedes. Stoutmoedig kan je dus stellen dat smart het huiswerk van Opel overschreef en er zijn eigen draai aan gaf. Waarom Opel de amper 650 kg wegende Maxx nooit in productie nam is niet geheel duidelijk, maar gezien het magere succes van smart (tot op de dag van vandaag) lijkt het erop dat Opel halfweg de jaren 90 de juiste keuze nam...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen