Dit onderdeel van je EV gaat het snelst stuk (en neen, het is niet de accu)

Het trotse moment dat je je nieuwe wagen op de oprit parkeert, beleeft iedereen. Maar veel automobilisten delen ook een ander moment. Het moment dat je uit frustratie de band een flinke trap verkoopt of op het dashboard slaat omdat er iets scheelt aan je nieuwe bolide. Dat wordt weer onderhandelen met de garage en hopen dat het euvel onder de garantie valt…

Brits onderzoek

Zo’n moment wil je uiteraard niet beleven. Meer nog, de schrik voor problemen stuurt ons gedrag. Angst voor problemen met de batterij van een elektrische auto is immers één van de redenen waarom we een tweedehands EV laten staan. Want ja, je hebt vaak acht jaar of meer garantie, maar je doet uiteraard liever leukere dingen in je vrijetijd dan mails sturen naar de garage en constructeur.

Image

Gelukkig is die angst volledig misplaatst. Het Britse Warrantywise onderzocht duizenden garantieclaims van gebruikte elektrische auto's tussen januari 2023 en januari 2026 en wat blijkt? Batterijproblemen komen heus niet zo vaak voor.

Vaakst voorkomende problemen

Sterker nog, EV-bestuurders hebben precies dezelfde problemen die ook bij een benzine- of dieselauto voorvallen. Op nummer 1 staan garantieclaims die verband houden met de sensoren. Daarna volgen de centrale vergrendeling en dan pas een EV-specifiek probleem: de ingebouwde boordlader. Op plek 4 en 5 volgen dan weer wielophanging en de batterij. Neen, niet de aandrijfbatterij, maar het 12 voltexemplaar dat ook in je goeie ouwe diesel ligt. Volgens Warrantywise helpen deze cijfers om een vervelend en hardnekkig misverstand uit de wereld te helpen. Angst om batterijproblemen is immers ongegrond. We vullen allemaal dezelfde garantieclaims in, of we nu een benzine-, diesel- of EV-rijder zijn. Is dat geen mooie boodschap van verbondenheid?