BMW M3 CS Touring: maakt dit de M5 Touring overbodig? (2025)

Een nieuwe maand, een nieuw model bij BMW M. Al hebben we op deze inzending verrassend lang moeten wachten. Maak kennis met de 550 pk sterke M3 CS Touring...

We schrijven 2023 wanneer BMW de M3 CS loslaat op de wereld, een meer voor het circuit afgestelde M3 met een toef extra vermogen en een lager gewicht. Het kleinste kind ging er dan ook vanuit dat ook de M3 Touring die "CS-behandeling" zou krijgen. De kans is echter groot dat het kleine kind al wat groter is, want twee jaar lang hebben we moeten wachten op misschien wel de meest begeerlijk M van het moment.

Circuit-klaar

Vooreerst de harde cijfers. Wie gehoopt had op een serieuze scheut extra vermogen is er aan voor de moeite. We gaan niet flauw doen: met 550 pk en 650 Nm koppel is de 3-liter zes-in-lijn geen doetje. Weet wel dat het amper 20 pk meer is dan wat je krijgt in de M3 Competition Touring. Desalniettemin krijgt de motor enkele interessante updates. Zoals een aangepaste carter lichtgewicht krukas en een deels 3D-geprinte cilinderkop. Ook de koeling en het oliesysteem kreeg een upgrade. Waardoor de M3 CS Touring eigenlijk klaar is om lange stints te overleven op het circuit.

Hoewel zijn naam het niet meteen prijs geeft is de M3 CS Touring steevast uitgerust met M xDrive-vierwielaandrijving. Ook zelf roeren in de pot zit er niet in, want standaard krijg je een 8-traps automaat. Beide systemen werden opnieuw gekalibreerd voor deze M3 CS Touring om responsiever en krachtiger uit de hoek te komen. Het toogcijfer dan: een sprint naar de honderd van 3.5 seconden.

3/4de M5

Het cijfer waar wij meer interesse hebben is het gewicht van deze M3 CS Touring. De M3 Competition Touring legt 1.865 kg in de weegschaal. Deze M3 CS Touring weet dat terug te dringen tot 1.850 kg. Nope, dat is geen typefout. Ondanks het extensief gebruik van koolstofvezel (zelfs zichtbaar op de motorkap), is deze CS amper 15 kg lichter dan de Competition. Anderzijds, nu de M5 Touring 2.450 kg in de weegschaal legt, is deze M3 CS Touring maar liefst 600 kg (!) lichter.

Ook hier doen we de CS wat oneer aan, want ophanging, velgen en remmen zijn een stuk steviger voor circuit-gebruik, waardoor het niet onlogisch is dat er geen gigantische afslankkuur op valt te merken. Niet in het minst omdat de CS Touring zijn dagelijkse bruikbaarheid weet te behouden. Je hebt dus nog steeds die praktische koffer van 500 tot 1.510 liter. Ideaal voor je lokale run richting de doe-het-zelver. Wel zorgen dat je die houten plaat niet tegen de koolstofvezel rug van de voorstoelen ramt...

Brons graag!

Visueel neemt de M3 CS Touring het gekend recept over. De snuit krijgt rode inserts in de neusgaten en de dagrijverlichting krijgt een gele schijn. Een subtiele koolstofvezel bodykit maakt het geheel af, samen met de eerder voortreffelijke velgen die vooraan 19-duim en achteraan 20-duim meten. Op de persplaatjes zijn ze matzwart, maar je kan ze ook uitrusten met een bronzen kleurtje... en doe dat maar.

Of de M3 CS Touring net zoals zijn sedanbroeder een productie beperkt in tijd krijgt is niet duidelijk. De M3 CS Berline valt namelijk niet meer te bestellen bij BMW, terwijl de M4 CS dat nog wel is. Het lijkt er dus op dat BMW de CS-badge toch ietwat exclusief wil houden. Of we daar rouwig om zijn?