Ook GAC start productie in Oostenrijk (net zoals XPENG)

De Chinese auto's zijn niet enkel op komst, ze zijn hier én worden tegenwoordig ook vaker in Europa gebouwd. XPENG is sinds september al "Made In Europe" en nu komt daar ook GAC bij. Ga-wa?

GAC (Guangzhou Automobile Group) is één van de snelst groeiende automerken in thuisland China, waardoor het kleinste kind door heeft dat autobouwer aast op verkoop buiten de landsgrenzen. Daarbij wordt met scherpe blik naar Europa gekeken. Sterker nog, GAC zal hier ook auto's gaan produceren!

Produceren ≠ assembleren

GAC heeft namelijk officieel te kennen gegeven in zee te gaan met het Oostenrijkse Magna Steyr. Dat Magna Steyr is een "productiesite for hire" en kan je kennen als de stek waar onder andere de Mercedes G-Klasse, BMW Z4 en Toyota GR Supra worden geboren. Echter, sinds september van dit jaar assembleert de site ook de XPENG G6 en G9.

Daarbij wordt een ietwat onconventionele methode gebruikt. De auto's worden namelijk gebouwd in China, dan terug deels uit elkaar gehaald en in enkele grote "onderdelen" verscheept naar Oostenrijk om terug geassembleerd te worden. Op die manier betaalt XPENG de lagere importtaksen op onderdelen in plaats van auto's. Op dit moment is het niet duidelijk of GAC dezelfde werkwijze zal gebruiken... maar laat ons eerlijk zijn.

Wat is een GAC?

Tot dusver weet je al af van de komst van GAC, maar wat voor auto's verkoopt het Chinese merk? Wel deze zomer trok het Chinese merk het doek van de Aion V en Aion UT. De ene is een elektrische SUV, de andere een elektrische stadswagen. Met een lengte van 4,6 meter en een wielbasis van 2,78 meter mag je de Aion V zien als een concurrent voor de Volkswagen ID.4. Met dat verschil dat de Aion V op Chinese bodem ook komt met een accu van 90 kWh. Fun fact: Toyota gebruikt deze basis voor zijn - niet bij ons beschikbare - bZ3X!

Ook voor Europa is de Aion UT. Die mag wel dezelfde faxmachinebenaming hebben als zijn SUV-broeder, de UT is een compacte hatchback die met zijn 4,27 meter de lengte heeft van een Volkswagen ID.3. Met een elektromotor van 100 kW op de vooras en een accu van 44,12 kWh schuift hij wel een ander recept naar voren. Al zegt iets ons dat GAC deze Aion UT voor een serieus lager prijsje in de markt wil zetten.

Zou GAC plots opdoemen op het Autosalon van Brussel? Het zou zo maar eens kunnen!