In een zeer beperkt aantal gevallen mogen wij als Belg wel jaloers zijn op de Nederlanders. Bitterballetjes en stroopwafels kunnen we bijvoorbeeld best wel smaken. Net als de directheid aan de dag kunnen leggen om te zeggen dat de nieuwste kookcreatie van je partner… best wel vreemd ruikt. (damn die Vlaamse rond-de-pot-cultuur!). En natuurlijk het feit dat de Nederlanders met Donkervoort een knettergek sportwagenmerk hebben!
Geen Audi, maar Ford
Hun nieuwste creatie, de P24 RS, bouwt voort op de geschiedenis van het merk, maar toch is er één groot verschil. Ja, dit is nog altijd een knallend racespeeltje met evenveel carbon en vleugeltjes per vierkante meter als de gemiddelde racewagen. Ja, je moet nog altijd een hoger diploma in de yoga hebben om jezelf in de zetel te plooien. En ja, rijhulpsystemen en elektronica zijn nog altijd tot een minimum beperkt voor een zo puur mogelijke rijbeleving (standaard géén stuurbekrachtiging of tractiecontrole), maar die beleving wordt toch een beetje… anders.
De grootste nieuwigheid van deze P24 RS ligt immers in de neus. Niet langer zorgen de vijf koperblazers van Audi voor de soundtrack, het orkest is nu zes cilinders sterk en… Amerikaans! Nu Audi zijn beroemde vijfcilinder gaat uitfaseren, moeten de Nederlanders immers op zoek naar een nieuwe motorleverancier, die ze vonden in de vorm van Ford.
Pick-up truck… of supercar!
De basis van het nieuwe hart van de Donkervoort wordt dan ook gevormd door de 3,5 liter EcoBoost V6, die onder meer in de F-150 te vinden is, maar óók in de Ford GT, goed voor 600 pk en 800 Nm aan koppel op de achterwielen. En daar is Ford niet alleen verantwoordelijk voor. In tegenstelling tot je schooltijd, toen driekwart van de leden van het groepswerk enkel hun naam onderaan het project schreven, heeft Donkervoort weldegelijk tijd en werk in de V6 gestoken. Zo krijgt de motor 3D-geprinte uitlaatspruitstukken, CFRP inlaatspruitstukken, 3D-geprinte intercoolers en dry sump-smering, maar vooral: de turbo’s werden er specifiek voor ontwikkeld door het Nederlandse Van der Lee. Het resultaat? De Donkervoort P24 RS kan in mínder dan 2,4 seconden van 0 naar 100 km/u sprinten en zit in 7,3 seconden aan de 200 km/u!
Al zijn wij vooral geïnteresseerd in een andere, minder opvallende technologie. De lichten in de neus van de P24 RS zijn immers de dagrijlichten. De echte koplampen? Die klappen naar buiten, net zoals in de eerste Mazda MX-5 of Ferrari F40. De jaren ’80 zijn helemaal terug! Al doen de Nederlanders het niet helemaal op dezelfde manier, aangezien hun koplampen zijwaarts uitklappen in plaats van naar boven, maar je weet wat we bedoelen. Volgens Donkervoort is deze bijzondere constructie trouwens bedacht om de aerodynamica te verbeteren.
Minimalistisch… maar niet qua prijs
Het is duidelijk waar de aandacht van Donkervoort heen ging bij de ontwikkeling van deze wagen, want het interieur van de P24 RS is quasi hetzelfde als dat van voorganger F22. Minimalistisch, ouderwets, mét knoppen, zoals het een dergelijke auto betaamt.
Ouderwets is de prijs dan weer helemaal niet. Een kleine 300.000 euro vragen de Nederlanders, die deze P24 RS 150 keer in elkaar gaan schroeven.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen