Binnen het Mercedes-gamma heeft de S-Klasse altijd de rol van innovatie vervuld, als absolute top op het vlak van luxe en technologie van het merk met de ster. Het huidige model is intussen bijna 6 jaar oud, hoog tijd voor een grondige opfrisbeurt.
Een kwestie van percentages en sterren
De nieuwe Mercedes S-Klasse haalt inspiratie bij zijn kleinere zus, de CLA. Nee, hij wordt niet elektrisch… maar hij krijgt wel heel wat extra sterren! Twee in de koplampen en zelfs drie in de achterlichten. En voor wie nog twijfelde of dit wel degelijk een Mercedes is: ook het sterrenembleem op de motorkap is voortaan verlicht.
En nu we het toch over verlichting hebben: ook de grille is verlicht. Ze is bovendien 20% groter dan voorheen – leven de Duitsers in een Excel-bestand? – al is haar vormgeving niet overgenomen van de enorme grille van de recente GLC of de Concept Vision Iconic. Volgens Mercedes is “meer dan 50% van de S-Klasse hertekend, gemoderniseerd en verfijnd”.
Toch is die evolutie niet echt zichtbaar in het design, want de lijn tussen de S- en de E-Klasse wordt steeds vager. Heeft Mercedes een kans laten liggen om van de S een echt uithangbord van zijn toekomst en knowhow te maken?
Geest, ben je daar?
Terwijl het exterieur slechts beperkt verandert, ondergaat het interieur wel een echte transformatie. Tegenwoordig gaat elke nieuwigheid van het merk met de ster bijna automatisch gepaard met een overvloed aan schermen. De nieuwe S-Klasse vormt daarop geen uitzondering. Toch brengt ze geen echt drastische vernieuwing.
Het dashboard van de S neemt afscheid van het verticale scherm ten voordele van twee schermen onder één glazen paneel. Inderdaad… net als in de E-Klasse. Het gaat zelfs om dezelfde schermen: een 14,4 inch touchscreen voor het infotainmentsysteem en een 12,3 inch scherm voor de passagier. Ze draaien op de nieuwste generatie van het MBUX-systeem, met navigatie op basis van Google Maps en zelfs meerdere AI-systemen (ChatGPT, Microsoft Bing en Google Gemini).
Reizen in first class
Naast een nieuw stuurwiel met fysieke knoppen – ja hoor, ook Mercedes keert daar weer naar terug – krijgt de nieuwe S-Klasse ook twee inductieladers en een camera op het dashboard voor vergaderingen. Al zal de grote baas zijn meeting eerder vanuit de achterbank voeren.
En aangezien het hier om de grote baas gaat, heeft hij ongetwijfeld gekozen voor de optie “First-Class”, met twee comfortabele zetels gescheiden door een centrale console en twee 13,1 inch touchscreens. Zelfs wie niet voor deze uitvoering kiest, kan kiezen uit 150 exterieurtinten en 400 interieurcombinaties, inclusief een lederloze optie in textiel op basis van linnen en gerecycleerd polyester.
Van diesel tot V12
Onder de lange motorkap van de S-Klasse volgen de evoluties elkaar niet in snel tempo op. Mercedes kiest hier voor gerichte aanpassingen. De 4,0-liter V8 van de S 580 ziet zijn vermogen stijgen tot 537 pk en 750 Nm koppel, terwijl de zes-in-lijn van de S 450 (367 pk) en S 500 (449 pk) meer koppel levert.
Naast de twee dieselversies, S 350d (313 pk) en S 450d (367 pk), blijft de S-Klasse ook beschikbaar in twee plug-inhybridevarianten. Die zijn gebaseerd op de benzineversies en bieden dankzij hun grote batterij van 21,96 kWh tot 100 km elektrisch rijbereik.
Wie meer vermogen of meer cilinders wil, moet diplomaat, politicus of… extreem rijk zijn. Want ja, de S-Klasse blijft leverbaar met een 6,0-liter V12 biturbo, maar uitsluitend in de gepantserde S 680 Guard. Deze versie levert meer dan 600 pk en is bovendien gehomologeerd voor het hoogste ballistische beschermingsniveau voor civiele voertuigen.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen