Het gaat loeihard bij Mercedes. Met de GLB, GLC en de CLA Berline en Shooting Brake lanceerde het de afgelopen maanden vier elektrische nieuwigheden, maar ook voor de ouwe getrouwe EQS was er nog wat tijd over. De langgerekte limousine ging niet alleen langs bij de plastisch chirurg, maar spendeerde ook heel wat tijd in de sportschool!
800 volt
De nieuwe EQS maakt immers de overstap naar een 800 voltplatform, waardoor-ie aan 350 kW kan laden, tegenover 200 kW in de vorige EQS. Bovendien is zo’n platform uiteraard ook efficiënter. Koppel je de EQS aan de gigantische batterij van 122 kWh, dan geraakt hij maar liefst 925 kilometer ver volgens de WLTP-schaal. Dat is verder dan een S-Klasse 450 4Matic met volle benzinetank!
De EQS is beschikbaar in vier vermogensvarianten, van 367, 408, 476 en 585 pk, waarbij die laatste twee vierwielaandrijvers zijn. Bovendien krijgt de motor achterin een tweetrapsautomaat, zoals onder meer in de Porsche Taycan, voor een lager verbruik. Nog een handigheidje waarmee de Duitsers dat grote rijbereik halen.
Gladde paling
Ook het design maakt de EQS de koning van het rijbereik. Met een cw-waarde van 0,20 klieft de EQS beter door de lucht dan ondergetekende door een all-in buffet. Maar het oog wil ook wat. Zo krijgt de nieuwe EQS een lange motorkap alsof er een V8 onder de kap ligt te brommen, met twee scherpe lijnen en een opstaande Mercedesster op het puntje van zijn neus. De verlichting wordt, naar analogie met de GLC, dan weer stervormig, terwijl we achterin een soort van diffusor weten te onderscheiden.
Het interieur verandert dan weer nauwelijks, met het gigantische hyperscreen als blikvanger, ware het niet dat… je de EQS nu ook met een yoke-stuur kan kopen! De EQS wordt met andere woorden de eerste Mercedes met steer-by-wire. Hierbij is er geen mechanische verbinding meer tussen het stuurwiel en de voorwielen, de computer geeft de input van je handen door aan de wielen.
Pilotenstuur
En daar blijft het niet bij qua technologische spielereitjes. De EQS krijgt verwarmde veiligheidsgordels voorin, een deur die automatisch sluit wanneer je je voet op het rempedaal zet en een supercomputer met AI die elk aspect van de auto beheert en waarschijnlijk dan nog wat tijd over heeft om de grote wereldproblemen op te lossen.
Bovendien kan de EQS bidirectioneel laden, vehicle-to-grid (V2G) en vehicle-to-home (V2H) dankzij het 800 voltplatform. Als je je nog afvraagt of de EQS zijn voet wel kan zetten naast de S-Klasse, is hier je antwoord!
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen