Ça déménage chez Mercedes. Avec les GLB, GLC et les CLA Berline et Shooting Brake, la marque a lancé quatre nouveautés électriques ces derniers mois. Mais la bonne vieille EQS n'a pas été oubliée. La longue limousine n'est pas seulement passée chez le chirurgien esthétique : elle a aussi passé un sacré bout de temps à la salle de sport !
800 volts
La nouvelle EQS passe en effet à une plateforme 800 volts, ce qui lui permet de charger à 350 kW, contre 200 kW pour l'ancienne EQS. Et qui dit plateforme 800 volts dit évidemment meilleure efficience. Couplez la grande berline à son énorme batterie de 122 kWh et elle atteint pas moins de 925 kilomètres d'autonomie selon le cycle WLTP. C'est plus loin qu'une S-Klasse 450 4Matic avec un plein d'essence !
L'EQS est disponible en quatre niveaux de puissance : 367, 408, 476 et 585 ch. Les deux derniers sont des versions à quatre roues motrices. En prime, le moteur arrière reçoit une boîte automatique à deux rapports, comme dans la Porsche Taycan entre autres, pour réduire la consommation. Encore une astuce qui permet aux Allemands d'afficher une telle autonomie.
Insaisissable
Le design aussi fait de l'EQS le roi de l'autonomie. Avec un Cx de 0,20, la limousine fend l'air mieux que votre serviteur ne fend un buffet à volonté. Mais l'œil veut aussi sa part. La nouvelle EQS arbore donc un long capot moteur, comme si un V8 ronronnait en dessous, souligné par deux lignes acérées et une étoile Mercedes dressée au bout du museau. L'éclairage adopte, à l'image du GLC, une signature en forme d'étoile, tandis qu'à l'arrière on distingue une sorte de diffuseur.
L'intérieur ne change quasiment pas, avec le gigantesque hyperscreen en point de mire. Sauf que… vous pouvez désormais commander l'EQS avec un volant yoke ! La berline électrique devient ainsi la première Mercedes dotée du steer-by-wire. Plus de liaison mécanique entre le volant et les roues avant : c'est l'ordinateur qui transmet les mouvements de vos mains aux roues.
Volant d'avion
Et ce n'est pas tout côté gadgets technologiques. L'EQS reçoit des ceintures de sécurité chauffantes à l'avant, une portière qui se ferme automatiquement quand vous posez le pied sur la pédale de frein, et un superordinateur doté d'IA qui gère chaque aspect de la voiture. Il lui reste probablement encore assez de temps de calcul pour résoudre les grands problèmes du monde.
De plus, l'EQS peut charger de manière bidirectionnelle, vehicle-to-grid (V2G) et vehicle-to-home (V2H), grâce à la plateforme 800 volts. Si vous vous demandiez encore si l'EQS pouvait rivaliser avec la S-Klasse, voilà votre réponse !
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