Volkswagen ID.3 Neo: zo had ID.3 vanaf het begin moeten zijn (2026)

"Hoe de Golf de Beetle opvolgde, zo zal de ID.3 de Golf opvolgen," dat waren de straffe woorden van Volkswagen in 2019 bij de onthulling van de ID.3. Realiteitscheck: zo'n vaart liep het niet. Enerzijds omdat de EV-lutie niet zo'n boom werd als voorspeld, anderzijds omdat de ID.3 bij zijn lancering eerder... een flauwe koek was. Deze ID.3 Neo wil dat laatste probleem duchtig aanpakken.

Terug naar de knoppen

Ja, dit is technisch gezien de tweede facelift van de ID.3, maar eigenlijk had Volkswagen dit evengoed de ID. Golf kunnen noemen, net zoals ze binnenkort de ID. Polo voor zullen stellen. Zowel snuit als bips gaan op de schop. In de plaats komt een nieuw familiegezicht met een hoop meer karakter. De vorm van de grille, koplampen, achterlichten en kofferklep achteraan ogen een stuk klassieker. Dat klinkt slecht, maar in het geval van Volkswagen is dat nét wat de klant wil. Futurisme? Dat is wel voor Cupra.

Image

Vergeet echter de buitenkant, het is binnenin waar Volkswagen de revolutie doorvoert. Zowel pers als klanten waren niet mals voor de afwerking en gebruiksgemak van de originele ID.3, deze ID.3 Neo begint duidelijk aan de vergiffenistournee. Streelstrookjes en plastic met haptische feedback is een verre fever dream, in de plaats komen er knoppen, knoppen en knoppen. Zowel op het stuur, als vier aparte fysieke knoppen voor de raambediening op de deurpanelen als fysieke knoppen voor klimaat- en volumecontrole. Zelfs pal voor de neus krijg je nu een volwaardig scherm in plaats van die petieterige display. Desgewenst met de (digitale) instrumentencluster van een eerste generatie Golf.

Herkenbare uitrustingsniveaus

Ook op vlak van uitrustingsniveaus heeft Volkswagen zijn lesje geleerd. Voordien hanteerde de ID.-familie van Volkswagen namelijk eigen varianten die afweken van de klassieke VW's met plofmotor. Weerom in een poging om een streepje futurisme te introduceren, maar geen kat die wist wat Pure, Pro en Pro S nu juist wou zeggen. Goed nieuws, Volkswagenrijder van het eerste uur: Trend, Life en Style zijn nu gewoon terug van weggeweest. Hing er een TDI-badge achterop de ID.3 Neo, je kon waarschijnlijk verschillende letters in het rood krijgen afhankelijk van de vermogensversie!

Image

Over die versies gesproken. De instapper is tegenwoordig een variant met 170 pk op de achteras en een accu van 50 (netto) kWh, goed voor 417 pk, laden aan 11 kW AC en snelladen aan 105 KW DC. Een trapje hoger staat een versie met 190 pk, batterij van 58 kWh (netto), 494 km range en eveneens 11 kW AC en 105 KW DC laden. De topper van het gamma gebruikt dan weer een elektromotor van 231 pk en een accu van 79 kWh (netto). Daardoor schop je het tot maximaal 630 km ver en kan je snelladen aan 183 kW DC. AC-laden gaat uiteraard aan 11 kW AC. V2L is voortaan ook mogelijk en dat tot 3.6 kW.

Lang wachten op prijzen hoeven we al niet, want vanaf morgen (16 april) valt hij te bestellen. Verwacht morgen dus een opvolgartikeltje!