Cayman op pensioen: Porsche gebruikt voortaan 911 voor GT4 racewagen

Wil je in de GT4-raceklasse aan de startgrid staan met een Porsche? Dan was dat in het verleden steevast met een omgebouwde Cayman. Porsche verandert nu de motorpositie van schouder, want de Cayman GT4 is out, voortaan voorzien ze een 911 GT4 R.

Porsche heeft besloten dat de Cayman zijn rol als basis voor de GT4-racewagen heeft uitgespeeld. De nieuwe 911 GT4 R neemt het stokje over, en hij doet dat met de vertrouwde 4,0-liter atmosferische zescilinder boxermotor achter de achteras.

Is de Cayman uit de gratie gevallen?

Waarom kiest Porsche nu plots voor de 911 en niet de Cayman? Het offcieel statement leest als volgt: "de 911 Cup bestaat al, is gebaseerd op de 911 GT3, en de GT4 R profiteert nu van al het ontwikkelingswerk dat daarvoor al werd verricht." Slimmer bouwen op wat je al hebt, in plaats van telkens opnieuw beginnen. Matthias Scholz, directeur GT-racewagens bij Porsche Motorsport, verwoordt het met de gepaste dosis merktrots: "de 911 belichaamt het motorsport-DNA van Porsche als geen andere auto."

Da's natuurlijk maar een deel van het verhaal, want momenteel ligt Porsche intern in de clinch over wat te doen met de nieuwe generatie Cayman. Die zou volledig elektrisch worden, maar ondertussen is het merk daar weer vanaf gestapt. Waardoor de ontwikkeling helemaal overhoop is gegooid. Bij Porsche Motorsport nemen ze waarschijnlijk de vlucht vooruit en kiezen ze nu ook voor de 911 in de GT4-klasse, omdat ze weten dat de 911 gewoonweg verder blijft ontwikkeld worden.

Hoe ziet zo'n 911 GT4 R er uit?

Of je daar als coureur in de GT4-klasse écht rouwig om moet zijn is andere koek natuurlijk. Achterin de GT4 R krijg je lekker de atmosferische 4-liter zescilinder boxer. Die motor levert in zijn strafste vorm 513 pk en 469 Nm koppel, wat hem ruwweg gelijkwaardig maakt aan de GT3 RS. Koppel dat aan een zesbak sequentiële versnellingsbak met hondenklauwen en een vierschijfs racekoppeling, en je hebt het recept voor iets wat op een circuit eerder vliegt dan rijdt. In competitie wordt het vermogen via luchtbegrenzing teruggeschroefd naar 424 pk.

De GT4 R is geen 911 Cup in vermomming, al zou je het van op afstand kunnen verwarren. De wielen zijn smaller en gebruiken een conventionele vijfbouts bevestiging in plaats van centerlock - want GT4 is nu eenmaal een klasse met regels. Verder krijgt de auto dubbel instelbare dempers, drie kiesbare veerstijfheden en een achtervleugel met maar liefst 11 instelposities. Koolstofvezel siert de portieren, de motorkap en de aerodynamische toevoegingen. Binnenin vind je een geïntegreerde datalogger en een nieuw 10,3-inch display. Android Auto en Apple Carplay zal je daar evenwel niet op vinden...