Gooit de Euro NCAP nog auto's tegen de muur in de naam van de veiligheid, dan onderzoekt Green NCAP de energie-efficiëntie, de uitstoot van schadelijke stoffen en de productie van broeikasgassen bij auto's om consumenten te helpen kiezen voor schonere auto's. Recent werden er een roedel nieuwe modellen onder de loep genomen en daar vallen enkele interessante conclusies uit te trekken.
Diesel is het kneusje (al doet één benzine het héél slecht)
Meteen het goede nieuws: de Nissan Micra, Kia EV4 en Mercedes CLA Electric gaan met de volledig grob sterren naar huis en vervoegen daarmee de Renault 4 E-Tech en 5 E-Tech dit jaar al hetzelfde deden. Nu zou je denken dat dit simpelweg komt omdat het EV's zijn en dat die elektrische auto's een oneerlijk (al dan wel of niet politiek gestuwd) voordeel hebben. Dat klopt echter niet helemaal. Zo scoorde de elektrische Mazda 6e niet het volledige grob punten. Niet omdat hij uit China komt, wel omdat hij en we citeren: "Slecht scoort op het gebied van bandslijtage als gevolg van de voertuigmassa en de toespoor van de achteras." Kijk, ze laten bij Green NCAP geen steen onberoerd.
Nu goed, met 4,5 sterren zit de Mazda 6e nog steeds bij de top en doet hij het gigantisch veel beter dan de diesels die onder de loep werden genomen. Elke geteste diesel (zoals de Audi Q3 2.0 TDI, VW Tiguan 2.0 TDI, Skoda Kodiaq 2.0 TDI) krijgt een dikke buis van 48% op honderd, ofte 2,5 sterren op 5. Amper drie van de al geteste auto's doen het slechter: de KIA K4 en XCeed met 1.6 T-GDI (46%) en de MG HS 1.5 benzine die door zijn hoge verbruik genoegen moet nemen met amper 26% op zijn rapport, ofte 1,5 sterren op 5.
Toch ook een verrassing op brandstof
Dat Green NCAP niet aan EV-greenwashing doet, blijkt ook uit het recentste persbericht van de organisatie. Daarin had het de elektrische auto's met 5 sterren kunnen ophemelen, in de plaats breekt de organisatie een lans voor de betaalbare auto op benzine. Green NCAP was namelijk aangenaam verrast door de Renault Clio TCe 115. Een mainstream-model met een vaak gekochte aandrijflijn die toch 62% (ofte 3,5 sterren op 5) wist te behalen. Green NCAP merkt op dat dit het gevolg is van een relatief licht koetswerk gekoppeld aan een zuinige benzinemotor.
Zou een hybride hoger scoren? Ja, al zou de winst marginaal zijn. Op die manier laat Green NCAP weten dat je toch je duit in het zakje kan doen voor het milieu door deze Clio met klassieke benzine te kopen. Kijk, het hoeft dus niet altijd een EV te zijn in naam van het milieu...
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen