Nissan Micra et Kia EV4 plus vertes que votre voisin en vélo-cargo, même si une essence crée aussi la surprise

Si Euro NCAP envoie encore des voitures dans le mur au nom de la sécurité, Green NCAP examine l'efficacité énergétique, les émissions de substances nocives et la production de gaz à effet de serre des voitures afin d'aider les consommateurs à choisir des modèles plus propres. Récemment, toute une série de nouveaux modèles a été passée au crible. Et on peut en tirer quelques conclusions intéressantes.

Le diesel fait pâle figure (et une essence fait encore pire)

D'abord la bonne nouvelle : la Nissan Micra, la Kia EV4 et la Mercedes CLA Electric repartent avec la totalité des cinq étoiles, rejoignant ainsi les Renault 4 E-Tech et 5 E-Tech qui avaient déjà réalisé le même exploit cette année. Vous pourriez penser que c'est simplement parce que ce sont des électriques et que les voitures électriques bénéficient d'un avantage injuste (qu'il soit ou non poussé par la politique). Ce n'est pourtant pas tout à fait vrai. Ainsi, la Mazda 6e électrique n'a pas décroché le score maximal. Non pas parce qu'elle vient de Chine, mais parce qu'elle, et nous citons : "Score mal en matière d'usure des pneus en raison de la masse du véhicule et du parallélisme de l'essieu arrière." Comme quoi, chez Green NCAP, on ne laisse rien au hasard.

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Cela dit, avec 4,5 étoiles, la Mazda 6e reste dans le haut du panier et fait infiniment mieux que les diesels examinés. Chaque diesel testé (comme l'Audi Q3 2.0 TDI, le VW Tiguan 2.0 TDI, le Skoda Kodiaq 2.0 TDI) récolte un maigre 48 % sur cent, soit 2,5 étoiles sur 5. À peine trois des voitures déjà testées font moins bien : les KIA K4 et XCeed avec le 1.6 T-GDI (46 %) et le MG HS 1.5 essence qui, en raison de sa consommation élevée, doit se contenter de tout juste 26 % sur son bulletin, soit 1,5 étoile sur 5.

Une surprise aussi du côté des carburants fossiles

Que Green NCAP ne fasse pas de greenwashing pro-électriques, le dernier communiqué de presse de l'organisation le prouve. Elle aurait pu se contenter de porter aux nues les voitures électriques à 5 étoiles. Au lieu de cela, l'organisation plaide en faveur de la voiture essence abordable. Green NCAP a en effet été agréablement surpris par la Renault Clio TCe 115. Un modèle grand public avec une motorisation très répandue qui parvient tout de même à décrocher 62 % (soit 3,5 étoiles sur 5). Green NCAP note que c'est le résultat d'une carrosserie relativement légère couplée à un moteur essence sobre.

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Une hybride aurait-elle fait mieux ? Oui, mais le gain serait marginal. Green NCAP fait ainsi savoir que vous pouvez tout à fait apporter votre pierre à l'édifice environnemental en achetant cette Clio à essence classique. La preuve : pas besoin d'une électrique pour rouler plus vert…