Een spelletje kat-en-muis, zo kan je de dans tussen Europa enerzijds en Chinese autobouwers anderzijds noemen. want beide partners hebben een haat liefde-verhouding die niet zou misstaan in een seizoen van Familie. Wandel even mee door een kort overzicht: China brengt spotgoedkope EV's naar Europa, Europa countert met importtaksen op die EV's. Chinese merken besluiten dan maar zo goed als in China afgewerkte EV's lokaal in Europa te assembleren, Europa countert nu door te stellen dat je als automerk niet meer kan profiteren van lokale subsidies of staatssteun als je auto niet voor 70% bestaat over in EU geproduceerde onderdelen...
Nieuwe wet zo goed als zeker
Momenteel is dat laatste nog maar een voorstel, al is het zo goed als zeker dat het als wet gegoten zal worden door de hoge functionarissen van de Europese Unie. De maak-industrie voor de EV-sector en zware industrieën zijn in Europa dan ook 2.6 biljoen euro groot, waardoor Europa schrik heeft dat Chinese automerken wel lokaal auto's zullen produceren, maar alle onderdelen gewoonweg uit China binnen brengen.
Om niet rechtstreeks een verbod op Chinese onderdelen uit te oefenen (Europese auto's hebben tenslotte ook Chinese onderdelen), heeft de EU nu een slimme omweg gevonden. Verschillende landen geven namelijk nog steeds subsidies voor elektrische-, hybride- en waterstofauto's, maar die subsidie zal enkel maar mogelijk zijn voor auto's die binnen de EU worden geassembleerd en waarvan ten minste 70% van hun onderdelen (exclusief batterij) in de EU zijn gemaakt. Zoals het een goed Europees voorstel betaamt, gaat er de komende dagen (weken, maanden?) nog uitgebreid gepalaverd worden over die "70%", waardoor het uiteindelijk wetsvoorstel nog afgezwakt kan worden. Want hoewel Europa hiermee schiet op Chinese merken, kan dit natuurlijk ook verregaande gevolgen hebben voor Japanse, Koreaanse en Amerikaanse automerken. De Chinese merken? Die staan zonder twijfel al klaar met een antwoord.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen