Volkswagen rijdt Oezbekistan binnen via Chinese achterdeur (voor een markt groter dan België)

Oezbekistan. Ja, je leest het goed. Het land met 38 miljoen inwoners ergens tussen Kazachstan (Very Nice!) en Tadzjikistan (euhm?) heeft de voorbije jaren een ware autohonger ontwikkeld. De verkoop verdubbelde er sinds 2021 naar ruim 461.000 wagens in 2025, waardoor het land meer auto's inschrijft dan België - jep, laat dat even bezinken. Ook Volkswagen heeft die groeicurve gezien en dacht: daar willen wij bij zijn.

China als springplank...

Het interessante aan dit nieuwtje is hoe VW dit aanpakt. Niet vanuit Wolfsburg maar gewoon vanuit China. Voor het eerst beheert Volkswagen China een exportmarkt volledig zelfstandig en levert het er ook de wagens (nogmaals, voor een afzetmarkt groter dan geheel België!). De Tiguan L Pro, Passat Pro en Teramont Pro - modellen die Europeanen nauwelijks kennen - worden straks door Oezbeekse gezinnen de oprit opgereden.

Image

Martin Sander, verkoopsbaas bij Volkswagen, noemt het "een dynamische groeiregio aanboren", wat in persberichtentaal zoveel betekent als: hier valt geld te verdienen en wij zijn er als de kippen bij. Tegen eind dit jaar staan er 13 dealers klaar in het land, met de bedoeling dat aantal tegen 2028 te verdubbelen.

...fabriek aan de finish

Om het project extra gewicht te geven, haalde men de grootsten van stal. Op een forum in Tasjkent zaten de Duitse bondspresident Frank-Walter Steinmeier én de Oezbeekse president Mirziyoyev samen met VW-topman Robert Cisek. Steinmeier was alvast blij dat Volkswagen "aanwezig wil zijn in Oezbekistan samen met zijn importeur." Wat je zegt als je eigenlijk gewoon blij bent dat er investeringen komen.

Image

Want er komt ook een fabriek. In samenwerking met lokale partner Alyans Auto wordt er een zogenaamde SKD-productielijn opgestart in Tasjkent, waarbij wagens in halfafgebouwde staat worden ingevoerd en ter plaatse geassembleerd. Die zou later dit jaar al operationeel moeten zijn. Volkswagen heeft dus zijn eigen antwoord gevonden op de moeilijke tijden: terwijl de westerse markten kreunen onder elektrische transitiedruk in Europa, rolt VW gewoon nieuwe markten in. En dat zelfs via China.