Terwijl bij ons de Vlaamse Regering zijn potje begrotingsvechten achter de rug heeft, hebben ze ook in Nederland niet stilgezeten. Het kabinet (lees: de regering) heeft een rist nieuwe plannen uitgewerkt. Uiteraard zijn er daar ook bij die een impact zullen hebben op autorijders. Het gaat dan vooral over aanpassingen voor Nederlandse automobilisten, maar eentje dreigt ook een grote impact te hebben op buitenlandse EV-rijders die zich op de Nederlandse snelweg genoodzaakt zien om te laden.
Aanbieders trekken aan de alarmbel
Dat nieuwe wetten voor strubbelingen zorgen bij bepaalde groepen is een vast gegeven. Al lijken de zorgen van Fastned, Shell en Allego in Nederland alvast gegrond. Het Nederlandse kabinet wil vanaf 2027 de vergunningen voor "verzorgingsplaatsen" (lees: snelwegparkings) langs de snelweg veilen en het hele systeem herschikken. Op papier klinkt dat prima: de staatskas krijgt ruwweg een miljard euro binnen, en ondernemers krijgen langere vergunningen en dus meer zekerheid. Iedereen blij, tot je de kleine lettertjes leest.
Verlies je als exploitant namelijk je vergunning aan een concurrent, dan moet je zelf de gehele infrastructuur afbreken. Of in het geval van een snellaadstation: Laders, kasten, de hele santeboetiek. Enkel de stroomaansluiting blijft liggen. Daar beging het schoentje te knellen. Wie zijn spullen opruimt, zegt namelijk ook het contract op die aansluiting op. En dat contract gaat niet automatisch naar de nieuwe winnaar van de veiling van de overheid, maar naar de volgende in de wachtrij bij de energieleverancier. Dat kan een totaal ander bedrijf zijn. Stel je voor: je wint de veiling, bouwt een prachtig laadpark, en de netbeheerder zegt vriendelijk dat de stroom naar iemand anders gaat. Dat is zo'n beetje een restaurant openen en ontdekken dat iemand anders je gasaansluiting heeft gekregen.
Oplossing? Welke oplossing?
De oplossing voor dit euvel? Wel, die is er momenteel gewoonweg niet. Gezien de huidige vergunningen voor snellaadparken op verzorgingsplaatsen tussen 2028 en 2030 aflopen is er nog wat tijd, maar niet heel veel meer. Want de veilingen beginnen stapsgewijs vanaf 2027. Fastned-topman Michiel Langezaal laat er alvast geen twijfel over bestaan en noemt dit vooral een keuze van de overheid om een miljard te verdienen, zonder te kijken naar de toekomst van de infrastructuur en laadpalen. Hij windt er dan ook geen doekjes om: met deze keuze zal het aanbod aan laadstations langs de snelweg eerder dalen, dan stijgen in Nederland.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen