Dit doet veelvuldig snelladen met je EV-batterij

Help je je batterij snel om zeep door veelvuldig te snelladen of steekt het niet zo nauw aan welke laadpaal je je wagen oplaadt? Geotab, een telematicaspecialist, ging op onderzoek.

Je elektrische wagen veelvuldig snelladen, zou slecht zijn voor de accu. De hoge vermogens van de DC-lader zorgen immers voor hogere temperaturen, die op hun beurt de degradatie van je batterij versnellen. Of dat is toch wat vaak verteld wordt. Sinds de eerste EV’s aan de snellader gingen, is er echter veel veranderd. Voor jou, want een toiletbeurt of koffiestop moet steeds sneller, maar ook voor de auto’s, dankzij betere batterijtechnologie en hittemanagement. Maar maakt dat verschil?

Gemiddeld 2,3% verlies

Om dat te weten, trokken de heren en dames van Geotab de labojassen aan en gingen ze op onderzoek. Een best wel doorgedreven onderzoek. Maar liefst 22.700 elektrische voertuigen van 21 merken werden geanalyseerd. En de cijfers zijn duidelijk. Voertuigen waarvan vaker gekozen werd voor snelladen boven 100 kW (en dat is voor Geotab meer dan 12% van de laadsessies, red.) vertoonden een snellere achteruitgang, gemiddeld tot drie procent per jaar, waardoor je na acht jaar nog 76% van je originele batterijcapaciteit overhoudt.

Bij voertuigen die voornamelijk laden met AC- of lager vermogen daalt de gezondheid van de batterij met ongeveer anderhalf procent per jaar. Gooi dat allemaal samen in de mixer van de EV-rijder-met-de-pet en je komt tot een gemiddelde jaarlijkse degradatie van 2,3%.

Gematigde conclusie

Ook andere factoren, zoals het klimaat, spelen trouwens een rol, al hebben ze duidelijk een beperkter effect. Van voertuigen die in warmere regio's werden gebruikt verliep de degradatie ongeveer 0,4 procent per jaar sneller dan voertuigen in gematigde klimaten.

Vaak snelladen is met andere woorden slechter voor je EV dan consequent de AC-lader inpluggen. Maar niet in die mate dat je je batterij al snel moet vervangen. Of om het met de woorden van Geotab te zeggen: “Uit onze gegevens blijkt dat, hoewel de degradatiesnelheid varieert per model, laadgedrag en gebruikspatronen, de meeste moderne EV-batterijen ruimschoots geschikt blijven binnen de gebruikelijke levensduur van het voertuig.”