Alles krimpt als het koud wordt, ook het rijbereik van je EV. Maar ook de temperaturen boven de 30 graden die we de laatste dagen meemaken zijn niet altijd het gewenste speelterrein voor je stekkerwagen. De batterij die je auto van energie voorziet, heeft immers een lievelingstemperatuur van ergens tussen de 20 en 25 graden. Ga je daar ver boven, dan moet het batterijbeheersysteem overuren draaien om alles koel en gezond te houden. En dat kost energie.
Airco aan, bereik weg
Op een warme dag kan je rijbereik zo 10 tot 20 procent lager uitvallen dan wat je gewend bent, afhankelijk van hoe hard het thermisch beheersysteem in jouw auto z'n best moet doen. Sommige goedkopere EV's zonder actieve koeling voor de batterij zijn hier overigens extra kwetsbaar voor, want die laten de accu gewoon een beetje sudderen in de hitte. Volgens onderzoek van het Amerikaanse databedrijf Recurrent, dat realtime rijdata verzamelt van tienduizenden EV's, begint het bereik merkbaar te dalen rond de 30°C, met een gemiddeld verlies van 5%, stijgend tot wel 31% bij 38°C.
En dan is er nog die andere vijand van je rijbereik in de zomer: de airconditioning. In een benzineauto draait de airco op de motor, dus je voelt het nauwelijks aan de brandstofkost. In een EV komt die energie rechtstreeks uit de batterij, en de airco van een elektrische wagen is een echte veelvraat. De Duitse automobielclub ADAC rekende bij de Tesla Model Y bijvoorbeeld een extra verbruik van zo'n 1,5 kWh per 100 km zodra je de klimaatregeling aanzet. Dat lijkt niet veel, maar je onderschat die enkel kilometers best ook niet.
Tips & tricks
Gelukkig zijn er een paar simpele trucjes om dat verbruik te beperken. Gebruik net als in de winter de voorklimatisering als je wagen nog aan de lader hangt: zo koel je de cabine op stroom van het net in plaats van op je eigen batterij, en stap je in een frisse auto zonder een kilometer te hebben verloren. Zet de airco niet meteen op z'n laagste stand, maar richt je op 22 à 23 graden en combineer met de ventilatie. Gebruik ook de zonnewering of parkeer in de schaduw, want een auto die minder snel opwarmt, heeft de airco minder hard nodig.
Die schaduw heeft trouwens nog een goed effect: ze beperkt de batterijdegradatie. Hoge temperaturen versnellen de chemische reacties in je accu en tasten de capaciteit langzaam maar zeker aan. Een EV die regelmatig in volle zon staat te bakken, zal op termijn sneller capaciteit verliezen dan eentje die in de garage of de schaduw staat. Snel laden in de hitte maakt het bovendien extra erg: de combinatie van hoge temperaturen en een hoog laadvermogen produceert extra warmte die het batterijbeheersysteem dan weer moet wegwerken.
Hou je batterij koel
Wil je je accu zo lang mogelijk gezond houden doorheen de zomer? Parkeer in de schaduw of in een garage als dat kan, laad bij voorkeur 's avonds of 's ochtends vroeg als het koeler is, en vermijd het om je batterij tot 100 procent vol te laden als je de auto daarna de hele dag in de zon laat staan. De meeste fabrikanten raden sowieso aan om tussen 20 en 80 procent te blijven voor dagelijks gebruik, en in de zomer is dat advies dubbel en dik de moeite waard.
Reactie toevoegen
Je moet ingelogd zijn om reactie te plaatsen.
Inloggen