Voici ce que la chaleur fait aux batteries (et comment l'éviter)

Tout se contracte quand il fait froid, y compris l'autonomie de votre électrique. Mais les températures au-dessus de 30 degrés qu'on subit ces derniers jours ne sont pas non plus le terrain de jeu idéal pour ta voiture électrique. La batterie qui alimente ton auto a en effet une température de prédilection située entre 20 et 25 degrés. Monte bien au-dessus, et le système de gestion de la batterie doit faire des heures sup' pour tout garder au frais et en bonne santé. Et ça, ça coûte de l'énergie.

Clim allumée, autonomie envolée

Par temps chaud, ton autonomie peut chuter de 10 à 20 pour cent par rapport à ce dont tu as l'habitude, selon l'effort que le système de gestion thermique de ta voiture doit fournir. Certains VE d'entrée de gamme, dépourvus de refroidissement actif pour la batterie, sont d'ailleurs particulièrement vulnérables : ils laissent tout simplement l'accu mijoter dans la chaleur. Selon une étude de Recurrent, une entreprise américaine de données qui collecte en temps réel les données de conduite de dizaines de milliers d'électriques, l'autonomie commence à baisser sensiblement autour de 30 °C, avec une perte moyenne de 5%, grimpant jusqu'à 31% à 38 °C.

Image

Et puis il y a l'autre ennemi de ton autonomie en été : la climatisation. Dans une voiture essence, la clim tourne sur le moteur, donc on ne le sent quasi pas sur la facture de carburant. Dans une électrique, cette énergie vient directement de la batterie, et la clim d'une voiture électrique est une vraie gloutonne. Le club automobile allemand ADAC a par exemple mesuré sur la Tesla Model Y une surconsommation d'environ 1,5 kWh/100 km dès qu'on enclenche la climatisation. Ça semble peu, mais ne sous-estime pas ces quelques kilomètres en moins.

Trucs et astuces

Heureusement, quelques gestes simples permettent de limiter cette consommation. Comme en hiver, utilisez le préconditionnement quand votre voiture est encore branchée : vous refroidissez l'habitacle sur le courant du réseau plutôt que sur sa propre batterie, et vous montez dans une auto fraîche sans avoir perdu un seul kilomètre. Ne mettez pas la clim directement au minimum, visez plutôt 22 à 23 degrés et combinez avec la ventilation. Utilisez aussi les pare-soleil ou gare-toi à l'ombre, car une voiture qui chauffe moins vite a moins besoin de la clim.

Image

Cette ombre a d'ailleurs un autre avantage : elle limite la dégradation de la batterie. Les hautes températures accélèrent les réactions chimiques dans ton accu et grignotent lentement mais sûrement sa capacité. Une électrique qui cuit régulièrement en plein soleil perdra à terme plus vite de la capacité qu'un autre garé dans un garage ou à l'ombre. La charge rapide par temps chaud aggrave encore les choses : la combinaison de températures élevées et d'une puissance de charge importante génère une chaleur supplémentaire que le système de gestion de la batterie doit ensuite évacuer.

Garde ta batterie au frais

Vous voulez réserver votre batterie le plus longtemps possible cet été ? Garez-vous à l'ombre ou dans un garage si possible, chargez de préférence le soir ou tôt le matin quand il fait plus frais, et évitez de charger votre batterie à 100 % si vous laissiez ensuite la voiture toute la journée en plein soleil. La plupart des constructeurs recommandent de toute façon de rester entre 20 et 80 % pour l'usage quotidien, et en été, ce conseil vaut doublement la peine d'être suivi.