Volkswagen maakt van je EV een mini-energiecentrale met V2G (En ja, daar krijg je voor betaald)

De Volkswagen Group brengt vehicle-to-grid naar zijn eigen ecosysteem en wil zo van je Cupra of Volkswagen een gigantische powerbank maken die energie van en naar het elektriciteitsnet haalt/stuurt.

We kennen het euvel allemaal: je elektrische auto staat soms uren per dag trouw op de oprit te niksen. Volkswagen en dochteronderneming Elli dachten: "dat kan slimmer. Het resultaat heet Vehicle-to-Grid, en het is eigenlijk even simpel als briljant. Jouw ID. of Cupra laadt niet alleen op, maar levert ook stroom terug aan het net. En dan krijg jij een stukje van de koek.

DC-lader thuis? Doe maar!

V2G, of Vehicle-to-Grid, laat je elektrische auto energie terugsturen naar het elektriciteitsnet tijdens momenten dat dat nuttig is (lees: als de stroomprijzen pieken of het net extra capaciteit nodig heeft). Jij stopt de stekker erin, vertelt via de Elli BiDi App hoe laat je de wagen nodig hebt en met hoeveel laadpercentage, en Elli doet de rest. Slim, autonoom, en jij hoeft er eigenlijk niets voor te doen.

Het pakket dat de Volkswagen Group vandaag voorstelt op de Power2Drive-beurs in München bestaat uit vier onderdelen: een geschikte wagen (deuheh), de Elli BiDi Charger voor thuis (een DC-lader, nota bene), een eigen elektriciteitstarief (Naturstrom V2G Flow) en de app. Volkswagen biedt in het eerste contractjaar een laadbonus tot 720 euro aan. Niet meteen genoeg om je hypotheek mee af te lossen, maar wel een aardige bijdrage aan je laadkosten. Zeker als je toch al thuis laadt en je wagen sowieso de halve dag stilstaat.

België even buiten beschouwing

Op dit moment rijden er in Europa al zo'n één miljoen elektrische voertuigen van de Volkswagen Group rond die technisch klaar zijn voor bidirectioneel laden, waarvan zo'n 360.000 in Duitsland. Laat dat ook het land zijn waar Volkswagen dit systeem uitrolt, terwijl het bedrijf ook al richting Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk kijkt. En België dan? Daar wordt momenteel nog met geen woord over gerept. Al kunnen we ruw stellen dat iets ons zegt dat het Belgische netwerk nog helemaal niet klaar is voor zulke tech.

Volkswagen positioneert dit (terecht) als meer dan een leuke gadget. Elli wil uiteindelijk de batterijen van duizenden wagens bundelen tot een soort virtuele energiecentrale. Goed voor het net, goed voor de energietransitie, en goed voor jouw bankrekening. Onderzoek van Fraunhofer ISI en ISE schat de potentiële systeembesparingen in Europa op tot 22 miljard euro per jaar in 2040. Geen klein weissbier...